從台南車站的正門看去，三道圓型的拱門是台南車站最大的特色，兩側的圓窗，隱約已經透漏出些許的訊息。
走進這三道拱門，才又發現裡面又有三道，原來這中間的空間，是以前專供貴賓上下車之用，是台南車站大門前的通行車道。
從內部往外看，為了安全因素，這個車道已經移到前面三道拱門的外面，舊車道已經圍起來只讓行人通行。
那為什麼在幾個大車站，只有台南車站有這樣的迎賓門？
我們再走進台南車站的大廳，挑高二層樓的建築，幾扇大型的玻璃窗，將光線灑進大廳當中，這個地方看起來不是售票區，也不是候車大廳，相信看到這，或許已經有人猜到了，也許猜到但不確定是不是心裡所想的答案。
往月台的方向看去，從大廳可見台南車站在內部是一個標準的二層樓建築，中間挑高的大廳後方，分成了兩層，下層走過去就是售票大廳及候車區，而上層就是之前所提的獨有設施，那就是台南車站是台鐵車站當中，唯一一個有鐵路旅館的車站。
是的，你是否經過台南車站無數次，也知道台南車站是兩層樓的建築，但確不知台南車站二樓在建造之初，就是用來做為鐵道旅館。
府城台南是全台灣古蹟最密集的城市，日據時期五條港尚在的時代，五條港連結了安平港到台南車站間的通商脈絡，個人猜想，台南車站的主體結構會以車站附加鐵路旅館的方式設計，或多或少與以前的通商脫離不了關係。
現在台南車站仍是台南市的重要交通疏紐，不管是鐵路及公路客運，都是以台南車站周邊來發展，高鐵台南站將來的台鐵接駁線 (中洲站到台南高鐵站) 建好之後，於高鐵台南站下車的旅客大多也會直接轉車到台南車站，因為台南車站還是離市中心區，是最近也是最快前往的一個轉運車站。
台南車站的二樓鐵路旅館部份，已經封閉了很久，現況不明，將來是否還會有開放的一天，是用什麼樣的面貌來開放，或許台鐵在高鐵加入運輸的競爭之下，能夠想出解決營運大餅被分食後，所面臨的瓶頸，挖出一些台鐵不為人知的一些設施，善加的利用，說不定會是一個轉機。
