ha1123 wrote:
我也曾經連續三個星期...(恕刪)
真的被秒殺了~~~
一班列車座位好幾百個,能3秒內全部被訂光...
台鉄~~~有您的.....
這麼搶手還能年年負債百億~~~~~
或許也該民營化了!!!
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1.花東線訂票一律以100%車資預付訂金.付完訂金才算完成訂票. 未在時限6hr內付錢 即釋出車位.
有心業者會承受較大壓力. 台鐵也可賺點利息.
如要退票退訂金..越近搭車日.扣留訂金越高~可達30-50%車資.
2.改進 列車空座查詢系統. 隨時更新花東線班車空座情報. 供大眾上網查詢. 或顯示於台北-台東各大站. 以昭公信.
3.停開所有東線 台北-花蓮-台東 直達快速班車. 蘇澳-花蓮間 改為來回區間車.超密集發車.
所有乘客一律在蘇澳/花蓮站下車..像搭公車一樣..排隊搭 蘇澳-花蓮區間車.
或者~把 東線 台北-花蓮-台東 直達快速班車 排到冷癖時段. 鼓勵陸客調整行程配合班次.要不在熱門時段搭 蘇澳-花蓮區間車.
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dwc2009 wrote:
這問題 我有個建議給台鐵..
1.花東線訂票一律以100%車資預付訂金.付完訂金才算完成訂票. 未在時限6hr內付錢 即釋出車位.
有心業者會承受較大壓力. 台鐵也可賺點利息.
如要退票退訂金..越近搭車日.扣留訂金越高~可達30-50%車資.
2.改進 列車空座查詢系統. 隨時更新花東線班車空座情報. 供大眾上網查詢. 或顯示於台北-台東各大站. 以昭公信.
3.停開所有東線 台北-花蓮-台東 直達快速班車. 蘇澳-花蓮間 改為來回區間車.超密集發車.
所有乘客一律在蘇澳/花蓮站下車..像搭公車一樣..排隊搭 蘇澳-花蓮區間車.
或者~把 東線 台北-花蓮-台東 直達快速班車 排到冷癖時段. 鼓勵陸客調整行程配合班次.要不在熱門時段搭 蘇澳-花蓮區間車....(恕刪)
有建設性的發言~最讚了!!!
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殊不知，北迴鐵路開通後，營運狀況確是優於西部幹線，也挽救了當時鐵路就西部幹線一直經營不佳，所面臨虧損的危機問題。
由於當時的決策者眼光如豆，造成今日的很多遺憾，例如：當時開挖隧道只開闢單線，後來不敷使用又繼續開挖隧道改為雙線、這根本就是增加與浪費建設成本。更加不可理解的是，又犯了當年的重複錯誤，還是沒有能夠一次解決營運吞吐量問題。
要想讓台鐵或政府決策者採納意見，我認為是在作夢，他們的思想模式從古至今都不變，認為東部非兵家必爭之地，長期以來就漠視東部居民的需求，加上環評及保育人士的夢想理論，什麼最好是維持現狀就好，什麼陸客將來會慢慢減少等等說法，能拖就拖囉！留給下一任的決策者去依樣畫葫蘆吧！
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dwc2009 wrote:
1.花東線訂票一律以100%車資預付訂金.付完訂金才算完成訂票. 未在時限6hr內付錢 即釋出車位.
有心業者會承受較大壓力. 台鐵也可賺點利息.
如要退票退訂金..越近搭車日.扣留訂金越高~可達30-50%車資.
2.改進 列車空座查詢系統. 隨時更新花東線班車空座情報. 供大眾上網查詢. 或顯示於台北-台東各大站. 以昭公信.
3.停開所有東線 台北-花蓮-台東 直達快速班車. 蘇澳-花蓮間 改為來回區間車.超密集發車.
所有乘客一律在蘇澳/花蓮站下車..像搭公車一樣..排隊搭 蘇澳-花蓮區間車.
或者~把 東線 台北-花蓮-台東 直達快速班車 排到冷癖時段. 鼓勵陸客調整行程配合班次.要不在熱門時段搭 蘇澳-花蓮區間車.
我是花蓮人，工作地點分散在宜蘭、花蓮、台東，常在台北-宜蘭-花蓮-台東之間搭乘火車
1.6hr付款可能有點太強人所難，不是每個人都能夠上網訂票後，就能馬上信用卡付款的
當日或是隔日還比較有可能
至於扣30%~50%的車資，這如果實施下去，可能換公交會(公平交易委員會)要出來講話了
而且是不是所有訂東部幹線的車票，都要這樣咧？如果是的話，倒楣的依舊是我們這種零散的旅客了
會有太多不確定因素，影響到搭車時間了
2.空位查詢系統，台鐵會回覆你：訂票系統上就有"剩餘車票查詢"的功能了
3.停開所有東線 台北-花蓮-台東 直達快速班車？？？？？？
所以要從台北到花蓮，甚至是台北到台東的人，要轉幾趟車啊？台北->宜蘭、宜蘭->蘇澳，蘇澳->花蓮？
而且太魯閣號跟自強號不是拿來這樣用的，要有固定的距離，太魯閣號跟自強號才會加速到夠快啊
如果真的打算這樣搞的話，那也不需要採購新的太魯閣列車了，全部拿去買區間列車就好了
各種載具有他負責的功能，而不是拿牛刀來殺雞啊
最後，把直達車排到離峰時段？那尖峰時段全部開莒光號跟區間車？
這又要扯到鐵路運能了，北迴線明明就只有那雙線，東幹線也只有那條單線
如果要這樣子發車的話，那可能光算運能、躲避、行車、停車、加速、停靠站...等, 多太多的因素了
如果要單純解決觀光團，要避走蘇花公路的問題
常坐北迴線火車的人就知道，觀光團並不止大陸團，日本團、韓國團多的是，只是大陸團佔大多數而已
台鐵應該是要實際改善這段的運能，在花蓮-蘇澳新站之間，對向大量加開直達列車
而不是去犧牲掉原有的載客運能啊!!!!!
唉~不過也很難，老思維，總是頭痛醫頭，腳痛醫腳啊~
(自己拍肩)花蓮人.別想坐火車回家了，還是站回家比較實在啊
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