今天小弟去試車...
試了一台..全時4輪的車...
小弟不是很懂車...
不過發現了個問題...
想請問各位大大一下....

因為今天是雨天...
所以當車子從外頭試回來後...
業務要把車開回展示中心內...
那個展示中心門口前有3皆的矮樓梯....
所以車子要爬上去...
要在樓梯上加上專屬的爬坡腳架......

OK..問題來了...

當車子要開上去時.....(用到車的方式進入大廳)
倒車到..剛好前輪在爬坡腳架上...
後輪在展示中心的大廳底板上時.......
後輪開始打滑空轉.....
因為展示大廳的地板是大理石...
輪胎濕濕的..很容易打滑...
這很合理...

可是...我想問的是...
它是一部全時4輪(AWD)傳動的車....
照理....
當後輪在大廳的大理石上打滑時...
大步份的力量...電腦應該會自動調整到..
抓地力較好...沒打滑的前輪..
然後應該是不需費任何功夫...
一次就可以輕鬆爬上來才是...
可是怎麼會在後輪狂打滑的狀況下....
業務反覆開了3次....才爬上來.......
不解...
我在旁邊看起來....很像是剩下的前輪無力的感覺....
這是正常的嗎??

還是業務是為了小心駕駛呢??

或是這台車輪胎遇到空轉時....
電腦沒有分配輪胎的力量的功能???
就讓他傻傻的空轉???




文章關鍵字
並不是所有的四輪傳動都可以經由電腦獨立分配到個別輪胎喔
不知您試的是那一家的~
不知該車有沒有中央差速器鎖定?
若有的話,只能說:這是操作錯誤

遇到這種情況應該鎖定中央差速器

否則差速器反而會將動力全部往打滑的後輪送過去!!

若沒有中央差速器鎖定,那就沒辦法啦!!
There is something more than you will ever see...
這個狀況很像沒有中央防滑差速器
忘記寫上車子了...
Jaguar X-type 3.0 Sport
山羊大 +1
全時四傳的狀況用在一般道路 懸空或者打滑的輪 一般都將動力輸出至懸空打滑輪

除非有LSD或者LOCK

而樓主說的動力未傳到前輪 可能是動力分配不足

也可能50%的給前輪動力(我猜有50%啦)沒有辦法提供足夠的動力來推動車身

若有誤請指教~~


我有台三菱挑戰者 刁車好幾次的經驗
KIKO-L wrote:
忘記寫上車子了......(恕刪)

Jaguar的四輪傳動完全沒有LSD,就算是Sport版跟R版也都沒有.不過這也沒什麼好奇怪的,M.Benz的4MATIC也同樣都沒有.

以一般AWD的Sedan跟Coupe來講,通常都是比較強調操控性的車種才會配上中央LSD,像是BMW的X-Drive跟Audi的Quattro,而不是所有AWD車都會有中央LSD.一些比較強調舒適性的車廠,就寧可以電腦介入控制取代中央LSD,像是M.Benz跟Jaguar.

有些性能車種甚至配上前中後三顆LSD,做到這地步就已經不是為了在一般的公共道路上使用了.

KIKO-L wrote:
忘記寫上車子了......(恕刪)


那您可以考慮看看audi a六 3.0 qurratro
應該不會失望!!
請參考以下影片, 自有詳盡介紹, 並不是每家的四輪驅動, 都能將動力適當的分配到較需動力的那一輪的!!

Subaru AWD vs. Everyone Else
看完yacocccc所給的連結,
才曉得Subaru AWD 這麼行,難怪Subaru車口碑一直很好~~
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