神咲 七海 wrote:可增加3匹馬力而且...(恕刪) 改個進排氣+供油電腦 提升30匹馬力也不過覺得車子變輕快順暢而已增加12匹就會變超跑???而且不是裝越多個 馬力就可以這樣累加上去的好嗎...內燃機工作原理是負壓進氣,活塞移動到汽缸上死點將廢氣壓出,之後就像針筒一樣向後退把空氣吸進汽缸裡甚至吸力可以大到將塑膠進氣管路壓扁,所以才會有人改渦輪鋁管進氣端用過多壓力增加進氣量 只會打亂汽缸真空吸力的平衡,燃燒效率只會更差
2000cc的引擎一次轉動要消耗1公升空氣。每分鐘6000轉就是6000公升,也就是每秒100公升。每秒100公升是什麼概念知道嗎?這還只是指你的引擎在自然進氣狀況下要吃掉的空氣量喔。如果你的「強力電扇」跑不到這個量,根本會是你的引擎拉著你的電扇跑。這裏還不討論比較需要工程觀念的流速和壓力及管流損失的問題,這東西討論下去,一具每秒能達100公升的超強力電扇在壓力管流中可能流速為0。想想為什麼叫增壓器不叫增流器。如果你想得通那種「電風扇」風很大,但連保險套都吹不破;你的肺吹出來沒兩口氣,但是能把保險套都吹破,那你就知道電扇和增壓器是兩碼子事了。
這種不符合壓縮機原理的設計...還叫他增壓器...真正的電子式增壓器不是長這個樣子的...不管是機械增壓還是渦輪增壓最大重點在於增壓端也就是進氣端他們都有渦漩狀壓縮空氣的設計另外還要搭配一組進氣洩壓閥在節氣門暫時關閉時做洩壓動作而樓主貼的那種完全沒有此種設計...
電動增壓的理論絕對可行,部分原廠也已採用。但樓主這圖片,流體效果不可行,馬達主體已成進氣障礙。另外,國外現有的電動增壓改裝品,造型像是傳統渦輪,排氣側由無刷馬達取代,大致設定在 0.4 bar/ 約 5 psi上下。最大問題是電力,驅動馬達的功率多在900w左右,不會常時開啟。
ms61aki wrote:改個進排氣+供油電提升30匹馬力也不過覺得車子變輕快順暢而已...(恕刪) 這個"30匹"看起來極眼熟.我以前有部車裝過ABT的晶片, 也是+30HP.不知是不是同樣原理?至於效果, mmmh, 不知.同款車, 我只開過有裝過的, 沒開過原裝的.