有人裝過>>電動渦輪增壓器&電子渦輪增壓器嗎??

有人裝過>>電動渦輪增壓器&電子渦輪增壓器嗎??
效果如何??
有人裝過>>電動渦輪增壓器&電子渦輪增壓器嗎??
可增加3匹馬力

而且還可以增加2顆
可增加6匹馬力

嫌不夠力可以增加到3顆
可額外增加9匹馬力

想要有可以暴力增加可以加裝4顆
可以得到如同超跑般的暴力加速12匹馬力

神咲 七海 wrote:
可增加3匹馬力而且...(恕刪)


改個進排氣+供油電腦 提升30匹馬力也不過覺得車子變輕快順暢而已
增加12匹就會變超跑???
而且不是裝越多個 馬力就可以這樣累加上去的好嗎...

內燃機工作原理是負壓進氣,活塞移動到汽缸上死點將廢氣壓出,之後就像針筒一樣向後退把空氣吸進汽缸裡
甚至吸力可以大到將塑膠進氣管路壓扁,所以才會有人改渦輪鋁管
進氣端用過多壓力增加進氣量 只會打亂汽缸真空吸力的平衡,燃燒效率只會更差
2000cc的引擎一次轉動要消耗1公升空氣。

每分鐘6000轉就是6000公升,也就是每秒100公升。
每秒100公升是什麼概念知道嗎?

這還只是指你的引擎在自然進氣狀況下要吃掉的空氣量喔。
如果你的「強力電扇」跑不到這個量,根本會是你的引擎拉著你的電扇跑。

這裏還不討論比較需要工程觀念的流速和壓力及管流損失的問題,這東西討論下去,一具每秒能達100公升的超強力電扇在壓力管流中可能流速為0。

想想為什麼叫增壓器不叫增流器。

如果你想得通那種「電風扇」風很大,但連保險套都吹不破;
你的肺吹出來沒兩口氣,但是能把保險套都吹破,
那你就知道電扇和增壓器是兩碼子事了。
這個有網站測試過,沒什麽用,高速還比原廠爛。
這種不符合壓縮機原理的設計...

還叫他增壓器...

真正的電子式增壓器不是長這個樣子的...

不管是機械增壓還是渦輪增壓

最大重點在於增壓端

也就是進氣端

他們都有渦漩狀壓縮空氣的設計

另外還要搭配一組進氣洩壓閥

在節氣門暫時關閉時做洩壓動作

而樓主貼的那種完全沒有此種設計...
不知道這東西會不會傷到引擎呢
mrkon wrote:
有人裝過>>電動渦...(恕刪)
電動增壓的理論絕對可行,部分原廠也已採用。

但樓主這圖片,流體效果不可行,馬達主體已成進氣障礙。

另外,國外現有的電動增壓改裝品,造型像是傳統渦輪,排氣側由無刷馬達取代,大致設定在 0.4 bar/ 約 5 psi上下。
最大問題是電力,驅動馬達的功率多在900w左右,不會常時開啟。
mrkon wrote:
有人裝過>&g...(恕刪)



可以裝載在洗衣機馬達嗎?想多增加馬力轉速!

ms61aki wrote:
改個進排氣+供油電
提升30匹馬力也不過覺得車子變輕快順暢而已...(恕刪)


這個"30匹"看起來極眼熟.
我以前有部車裝過ABT的晶片, 也是+30HP.
不知是不是同樣原理?

至於效果, mmmh, 不知.
同款車, 我只開過有裝過的, 沒開過原裝的.
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