442分

樓主

個人積分：442分

文章編號：62142554

台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

不懂台灣人為何會對自己打造的遊覽車那麼沒信心?
全世界降大樑遊覽車載客量最少的也只有台灣
安全門安全窗開最多的也只有台灣
現在還嫌不夠，準備要開活動逃生窗了
竟然認為車上配備太多，不安全電量會過載
我們台灣人真的很難應付，配備多也嫌配備少還是嫌
那到底要我們怎樣?
全世界的遊覽車哪會像台灣不計成本都是用軟質塑膠皮革來包覆內裝?
到了現在日本遊覽車的內裝材料都還是使用硬質塑膠
嫌高? 日本Hino selega車高3.5m跟台灣遊覽車高一模一樣

台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

上面的配備哪一項台灣沒有?
還比台灣多賓果遊戲機

台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

擠得要死，中間走道都變輔助座，會比台灣安全?

台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

不只日本愛唱，連韓國都愛唱

台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

不過為何日本人不好好學習台灣用降大樑底盤?
沒降的話駕駛台那麼高死角又多
也沒有司機隔艙
要休息椅子也不能躺平
乘客唱歌司機難道不會被影響嗎
跟降大樑比到底有什麼優勢?

2016-10-24 23:03 #1

文章關鍵字

台灣遊覽車別人設計日本

神咲七海

1205分

2樓

神咲七海

個人積分：1205分

文章編號：62142912

rong320 wrote:
不懂台灣人為何會對...(恕刪)

光是長途遊覽車必須搭配2位駕駛及休息室
2小時必須休息10分鐘強制更換駕駛
這一點台灣就輸了

很多事情不是看硬體表面

rong320

442分

樓主

rong320

個人積分：442分

文章編號：62143289

神咲七海 wrote:
光是長途遊覽車必須...(恕刪)

日本駕駛人之工時規定，每週 40 小時、每日不得超過 16 小時、每二日
為 18-19 小時，且二日間之間隔為 8 小時
台灣用車文化跟其他國家差太多
根本沒辦法跟日本一樣
我舉國旅團一天行程來說為
6:30報到載客人
6:00以前就要泡茶泡咖啡
好一天行程跑完了
20:00下客人
清理車子一個小時
清到21:00
21:00開去洗車加油
已經22:00了
那要怎麼算???
一周40小時根本不可能
一到五跑校車上下課一天算6小時
早上3小時下午3小時
總共30小時，那我周末不用跑了嗎?
一台車二個司機
那二個司機都會對車子的狀況一樣了解嗎?
每個人開車習慣都不同
同樣都是scania k400
每一台k400開起來感覺都不大一樣
同一款車款有的司機離合器可以開到30萬公里
有的司機只能開到10萬公里
有的輪胎能開到12萬公里
有的開到8萬公里就下課了
況且車上私人物品那麼多
一台車二個司機是要怎麼處理?
現在一堆進香大樓，民宿，飯店都沒提供梳洗用品
冬天冷我在車上放棉被等客人很合理吧
那二個司機我是要跟他共用嗎?
一台車給一個司機開兼保管最適當吧?

w32014202

391分

4樓

w32014202

個人積分：391分

文章編號：62143448

有人可以幫小弟解惑一下...
為什麼台灣的遊覽車都非雙層不可??

rong320

442分

樓主

rong320

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文章編號：62143591

w32014202 wrote:
有人可以幫小弟解惑一...(恕刪)

台灣目前遊覽車都是單層，車高規定3.5m跟日本完全一樣請看我的第一張圖片
只是因為我們前面那塊玻璃是分為二塊
國外都是一整片大塊比較多
然後日本的遊覽車都沒有降大樑
所以駕駛位置就比較高
只比乘客位置低一些，很多人就誤以為日本遊覽車比較低，事實上都一樣
然而我們台灣的遊覽車都是用降大樑底盤比較多
因降大樑巴士的駕駛位置比較低
所以死角比較少
有駕駛隔層，乘客在喧嘩時，司機比較不會受影響，最重要的是駕駛座的椅背可以躺平。我看日本司機在車上很難休息吧

rong320

442分

樓主

rong320

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文章編號：62143710

神咲七海 wrote:
光是長途遊覽車必須搭...(恕刪)

其實以台灣來說，客運司機的疲勞駕駛比率比可能比遊覽車司機高
當客人玩的時候，遊覽車司機就在休息
雖然看起來一天在工作的時間很多
但是休息的時間跟工作的時間還成等比
可是客運業呢？尤其是國道客運
就是一直開車，固定路線，中途休息一下子，然後繼續，所以當然很適用日本的那套工時法規

wayne1739

6194分

7樓

wayne1739

個人積分：6194分

文章編號：62144099

1.車體部份:國外車種是原廠一貫化作業生產完程的成車
台灣或許有技術很好的車體廠，但沒經過標準化認證好跟壞怎麼區分?
別的國家車子的差異是塗裝，我們的是什麼都可以不一樣
別說車體啦，光先把燈具訂出一個標準，現行的台灣遊覽車看能過關的有幾台?

2.工時部份；舊的消費生態不能當作藉口，法規不斷修正就是要保障乘客的安全
要繼續經營這行，就要想辦法跟上時代的腳步。以前騎機車也不用戴安全帽
開車也不用繫安全帶，法令強制執行後，對整體交通事故的傷亡率是確實有改善的

ariete

2716分

8樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：62144346

rong320 wrote:
不懂台灣人為何會對...(恕刪)

台灣的有這些嗎??

比人就差更多了，日本、歐洲遊覽車都搭過了
人家入彎減速、上坡降檔時會雙離合器降檔減少頓挫、保護變速箱
台灣的司機會嗎??還沒搭過
每次都是聽到變速箱咖咖咖的聲音硬換過去

基隆廟口

10分

9樓

基隆廟口

個人積分：10分

文章編號：62144760

如果你看過台灣遊覽車的車體廠
我怕你以後都不敢做

rong320

442分

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rong320

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文章編號：62144850

基隆廟口 wrote:
如果你看過台灣遊覽車...(恕刪)

你看過嗎請問是哪家車體廠？
車體廠都有名字的？
真的有那麼爛，人家volvo就不會
叫我們大吉車體幫他打造展示車到香港
甚至長期出口雙層巴士至韓國
並且外派底盤工程師到車體廠駐廠
進行台灣優化技術合作
台南華州汽車也早就自創大客車品牌

台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

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台灣遊覽車難道會輸別人嗎？ 看起來日本的設計也沒多厲害呀

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