雖然這個不辛事件淹沒在上週選舉新聞中, 希望在這能再次喚醒用路人多一分警示少一分危險.

轉貼高市府警局發起「閃雙黃燈」運動 :
國道實習警員黃冠鈞日前在執勤時遭後方車輛撞擊,昨腦死器捐遺愛人間,令許多人動容;然而,國道警員長時間暴露在高危險的工作環境,造成事故頻傳,是不是有方法改善呢?高雄警方今就在臉書上發起「閃雙黃燈」運動,呼籲用路人看到警方在執勤、處理交通事故,可以閃雙黃燈提醒四周車輛,達到警示效果。
上周五大選前夕,國道實習警員黃冠鈞凌晨前往中山高南下湖口路段執勤,排除故障車輛,卻遭後方休旅車猛撞,雖經急救多天仍宣布腦死,家屬忍痛器捐遺愛人間;今年4月,兩名國道警員葉家豪、郭振雄在麻豆路段攔下大貨車舉發,卻遭後方另輛大貨車高速追撞,兩人當場殉職;而去年8月,國道警員陳啟瑞在國道上執行拋錨車輛戒護任務,也遭吸毒駕駛開著聯結車從後方撞擊殉職。
響應「閃雙黃燈」運動

雖然閃雙黃燈不是最好的辦法,但可以對警員的安全有多一份保障
這1年多以來,國道警方就發生了3件、共4名警員遭撞殉職,雖然警方已經推動國道警員的危險加給等多項措施,但似乎緩不濟急。高雄市警局今天就在臉書上貼出影片,並呼籲用路人若發現路邊有警員在值勤、或處理交通事故,可以閃雙黃燈提醒後方駕駛注意,雖然這方法不是最好,但能讓警員的安全多一份保障。有網友看了也幫忙分享,直呼:「一些小舉動的事情,提醒後車,也讓自己安全。辛苦警察!」

高雄市警局在臉書粉絲團上呼籲,民眾在國道上看到警員值勤可閃雙黃燈。
https://www.youtube.com/watch?v=BowB0bB_i20
文章關鍵字
國道員警處理交通事故時,應分成白天及夜間兩種SOP,主要是要拉出緩衝區。白天視線較好所以警車應該和事故點保持10公尺以上,警車後方5~10公尺處再放三腳錐。(以防沒帶眼睛出門的)
夜間處理事故時應將緩衝區拉長至30~50公尺(內側車道),警車後方20~30公尺處再放三腳錐。(真的發生狀況才有反應時間)
高速公路上車速快.反應的時間相對縮短!有時被前方車輛擋住視覺或是夜間視線不良..

異想天開一下.....一些戶外晚會.遠遠的就可看到天空有幾道雷射光..

也許可在警車上裝類似雷射光束的裝置往天上照..

遠遠就可看到有狀況在處理..

一般駕駛針對「閃雙黃燈互相提醒前方路況異常」我認同並且也有這個好習慣。

但是請政府相關單位多去了解先進國家們對於如何保障警察執勤所面臨的風險加以改善,美國的警車各種爆閃燈、歐洲的警車貼滿各種螢光貼紙、日本的警車警示燈還加高,台灣的公路警車(非國道紅斑馬)大多數雖已改成LED的警示燈,但是不曉得各位有沒有發現,白天的時候只看得到紅色的區域,藍色的區域根本看不到阿!(因為藍色的色溫容易被自然陽光給蓋過)夜間的時候甚至還會發現LED燈泡亮度有嚴重衰退的差異,側面的警示區域更是小的可憐,甚至還有少部分還在使用非LED的警示燈,更別提台灣的警車是前後黑色的車身,辨識度實在有夠低!

我上述指的是一般的公路警車,這次的國道警察發生意外我也很難過,希望政府能夠透過每次的遺憾加以檢討並改善,相信我們台灣的社會更加進步。
我前兩周從台南回台北時, 一上交流道後面就一台紅斑馬跟著我.

後來我們一路跟著它一小段路.

然後就發現前面有一台車怪怪的, 警車靠近他他就變慢, 車子還開的搖搖晃晃的.

警車開到他的右邊看了一下, 就示意要他靠邊要檢查他.

這時候好玩了, 那時警車在中線, 我在警車後面, 那台有問題的車在超車道, 警車要他靠邊跟著他, 所以他往右靠. 所以我也只好開始減速. 讓他過.

我從後視鏡看到一台車從後面開很快過來, 打了右轉燈要往右.

我就馬上打了雙黃燈示警, 那台車才開始慢下來.

雖然不是什麼大事, 但在有狀況時打雙黃燈真的很重要. 至少後面的車會意識到我這邊有什麼狀況, 這真的很重要~!!

allnice wrote:
高速公路上車速快.反應的時間相對縮短!有時被前方車輛擋住視覺或是夜間視線不良..
異想天開一下.....一些戶外晚會.遠遠的就可看到天空有幾道雷射光..
也許可在警車上裝類似雷射光束的裝置往天上照..
遠遠就可看到有狀況在處理..



警車的紅藍爆閃燈在黑夜其實不比雷射光束來得不醒目

再強的光束再量的爆閃警示燈

遇上了這次仗著自己的車安全就漫不經心的目小駕駛

都是枉然...

事故後肇事者們一副無所謂及指責處理員警的態度更加令人心寒...

Samatsu wrote:
雖然這個不辛事件淹...(恕刪)


肇事車不是XC60嗎?
怎麼變大貨車?
閃黃燈效益其實不如警車與事故車拉大距離.
且閃燈對沒看路的或睡著的跟本沒用.雖然加減開是可以,但更重要的是距離.
有時都會看到事故車後方警示或警車就直接停事故車後方沒多遠.
真的撞下去就全撿走了...若距離遠些,至少警車碰撞後.後面的事故車人員跟處理的警員才有機會跑.
至於警員一下車就被撞就真的沒辦法了...可能就要看是不是以在員警車輛及警示佈完,才關畢警笛方式減少看看.

Samatsu wrote:
雖然這個不辛事件淹...(恕刪)





響應「閃雙黃燈」運動 +1
我在車上有擺一台120w 有爆閃功能led 接點煙器的

原本是露營探路用 以後有故障應該要拿來當故障燈

被罵沒公德心總比挨撞好
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