從PHEV切入來看,電動車 vs 油電混合 vs 插電式油電混合,到底什麼最適合你?

由於之前所提起的48V輕油電系統,其中有提到PHEV插入式油電,藉此來稍微跟各位描述PHEV的基本技術,以及純電動車、油電混合車(Full Hybrid)、與插入式油電車(PHEV),初略談談個別優勢與缺點,到底你比較適合哪一種?

什麼是PHEV?跟一般HEV油電車相比,優點是什麼?
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從PHEV切入來看,電動車 vs 油電混合 vs 插電式油電混合,到底什麼最適合你?

電動車 vs 油電混合 vs 插電式油電混合-到底什麼最適合你?
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從PHEV切入來看,電動車 vs 油電混合 vs 插電式油電混合,到底什麼最適合你?
在現今電動車情勢看漲,有些人甚至考慮電動車的選項,但又不敢一下子直接嘗試純電動車,因此會去比較時下三款主要動力選擇:油電混合(Full Hybrid)、插入式油電混合(PHEV)、純電動車(BEV)。

車價高低:油電混合<插入式油電混合<純電動車
車輛排放高低:純電動車<插入式油電混合<油電混合
燃油消耗:油電混合<插入式油電混合<純電動車
充電頻率:油電混合(無須充電)<純電動車(視情況電量而定)<插入式油電混合(建議頻繁充電)
平均續航:純電動車<油電混合<插入式油電混合(沒電能會改為燃油動力回充)

其實還是要評估生活習慣以及預算才能決定什麼車適合你,要決定的是車子用途,而不是只要花多少錢。
以上分享若有誤,歡迎補充資訊或是概念指教,謝謝~

#PHEV #HEV #48V #BEV #電動車科技

補充一下,因為第二支影片有説關於電動車環保的議題,我想引述文章當作參考:
https://www.moto7.net/2019/03/eco-or-not.html 取自moto7
感謝分享,若加入 Nissan e-Power,不知排序又會如何變化
ChangHwa wrote:

我個人認為應該是
價格略高於一般油電,扭力較一般油電強
排放可能跟一般油電車差不多
燃油消耗也是跟一般油電差不多(但e-Power是引擎帶動電機與馬達,如果與一般油電激烈操駕來說,變因很大,只能依數據看來說,正常行駛下是差不多的)
充電頻率也跟一般油電一樣不用插電
續航力也跟一般油電在伯仲之間,但目前台灣不知道何時會有e-Power的動力出現,是的確讓人期待!
謝謝你的補充!
當然最理想的狀態下是純電動車零油耗
可是台灣現在的環境PHEV才是王道
出遠門有充電樁就充電 開到沒電就使用燃油引擎
使用燃油引擎一邊行駛也能一邊幫電池回充
移動距離不受電池電量約束 純電動行駛的距離也大幅增加
傳統油電混合系統大多數時間都是使用燃油引擎
純電行駛的距離大約只有1~3公里
理想的節能程度:純電-->PHEV--->Hybrid
如果考輛實際用車環境:PHEV--->Hybrid-->純電
不過有PHEV的車款還是不多
目前只有VOLVO比較齊全
至於為什麼許多車廠不推或不做?
因為要整合兩種動力的技術難度與成本管控相對高昂

有機會經過內湖特斯拉的時候可以看一下
充電樁永遠停滿車在充電,想充電的車主不是要等 就是看得到充不到
然後為了提高使用效率
特斯拉也宣布充飽電不馬上開走就要收費 所以一邊充 最好人在旁邊等
這也突顯出台灣車用充電樁數量不足的問題
進入純電用車時代 台灣還有一段距離要努力(不知道政府願不願意出力)
asemia wrote:
當然最理想的狀態下是(恕刪)


住鄉下或山上的開Tesla
(鄉下或山上要去找加油站還得開一段路,直接在家裡充電反而更方便)

住台北走三步路就有一間加油站,開Volvo (PHEV)...里程數不高的話48V也不錯,油錢不會差太多

大概也是因為這樣,特斯拉很積極地在建設台南地區的超充站,比台北的建設還更大手筆 (台大v3充電樁只蓋三座真的有點好笑,感覺只是敷衍一下說我有蓋喔)。可能也是因為有看到純電車真正的藍海市場是鄉下,不是台北這種大都會。

即便超充都不用排隊,開過去至少10分鐘,充個電0% -> 80%理論值最快也要20分鐘,開回家又10分鐘,一來一回40分鐘就飛掉了,而且這還是最理想的情況。


長遠的未來,像台南鄉下的透天搞不好還可以裝太陽能電池、Tesla Powerpack,不但是可以在家充電,而且電還是自己家發電發出來的。
想問在充電頻率的排列上
不太懂為何純電動車是"視情況電量而定"、而插入式油電混合卻是"建議頻繁充電"??
後者不是沒電還可以用油跑嗎?
純電車才應該要頻繁充電、避免無電就發動不了的情況吧?

我個人目前都只開過油車
對於電車的認識還停留在文字資訊上
希望有人可以解惑一下,謝謝~
插電式油電的電池比純電車小很多
PHEV充滿電純電續航只有5 60km左右
若都不充電油耗會略輸一般油電
所以建議常常充電

當然電車也可以常常充電
舉例續航400km
可以等到剩80km再去充
所以插電油電要嘛頻繁充電
都不充電不如買一般油電



topo1325 wrote:
想問在充電頻率的排列...(恕刪)
topo1325
感謝說明!看來油電混合比較適合我這樣的懶人使用,不用苦惱找充電站XD
現階段還是小排氣渦輪PHEV最棒了

沒旅程憂,小排氣渦輪加速快
賈斯懷特 wrote:
由於之前所提起的48V輕油電系統,其中有提到PHEV插入式油電,藉此來稍微跟各位描述PHEV的基本技術,以及純電動車、油電混合車(Full Hybrid)、與插入式油電車(PHEV),初略談談個別優勢與缺點,到底你比較適合哪一種?

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電動車 vs 油電混合 vs 插電式油電混合-到底什麼最適合你?
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在現今電動車情勢看漲,有些人甚至考慮電動車的選項,但又不敢一下子直接嘗試純電動車,因此會去比較時下三款主要動力選擇:油電混合(Full Hybrid)、插入式油電混合(PHEV)、純電動車(BEV)。

車價高低:油電混合<插入式油電混合<純電動車
車輛排放高低:純電動車<插入式油電混合<油電混合
燃油消耗:油電混合<插入式油電混合<純電動車
充電頻率:油電混合(無須充電)<純電動車(視情況電量而定)<插入式油電混合(建議頻繁充電)
平均續航:純電動車<油電混合<插入式油電混合(沒電能會改為燃油動力回充)

其實還是要評估生活習慣以及預算才能決定什麼車適合你,要決定的是車子用途,而不是只要花多少錢。
以上分享若有誤,歡迎補充資訊或是概念指教,謝謝~

#PHEV #HEV #48V #BEV #電動車科技

補充一下,因為第二支影片有説關於電動車環保的議題,我想引述文章當作參考:
https://www.moto7.net/2019/03/eco-or-not.html 取自moto7



如果

我是說如果

我期望的車是插入式油電混合

插入式油電混合很好理解

旦我指的油電混合和目前的油電混合不一樣

我指的是像Mazda MX-30 RE-Extender(這台還沒發表)

他是電動車..他的油本身只負責一個轉子發電機的消耗

他的引擎本身不負擔任何車子動力的輸出

他只發電..用來增長汽車的行駛里程

如果設計的好..現實上..他可以自己永久的行駛

旦又不像目前的油電混合一樣的耗油

因為在同CC數下..只發電的效率會遠大於要同時帶動車子跑和發電時的效率

加上他是轉子引擎..在發電效率上是可期待的

所以..如果他真的作成插入式油電混合

那平時在家就有辦法就插入式充電..一般市區使用上就純電去跑

真的跑長程時.或是電子低於多少.才讓轉子引擎發動機來發電

理論上連你停車吃飯時都能讓他發電來給汽車充電

不光可以解決電動車續航力的問題

也可以讓他比一般的油電混合要省油
epower就是這樣的方式
增程發電的方式 引擎只拿來充電
這種方式比混合動力來得簡單
研發跟養護成本也更低
但大電池同時在充電也在放電
也因為動力都是大電池供給馬達輸出
電池壽命跟材料的選擇如何平衡
鎳氫又不適合頻繁過高充放電
鋰電池成本會墊高
若再加上要插電式的話又會往上加




黑羽斷翼 wrote:
如果我是說如果我期望...(恕刪)
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