說真的買車時要多大馬力有什麼用
這邊不是德國有無限速公路可以給你用
合法的上限就是110
只要車子能開到110，再多的馬力都是多的
除非你違規駕駛啦
你合法駕駛根本不可能超過110
代表在台灣的用路環境
只要車子能上到110的馬力就好
依現在的新車哪一台達不到？
再上去都是多餘不需要的
大馬力是不是根本是假議題？
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就算讓你開3萬匹，你一樣開最高"速限"110，讓你在多一點也頂到120，跟機車100CC一樣，有屁用哦！超速就違規哦！等等你又被炮不守交通規則。
重點那300匹可能開到報癈也沒發揮過60%的馬力，在台灣200匹就已經很夠了
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當然，會利用的人，超車，操控（油門是第二個方向盤），也都用得上．
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重點是1萬個人中有幾個有超跑？反而是少數人有很多台
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一個小路人 wrote:
說真的買車時...(恕刪)
結論先說，你說的有部分道理，但對於那些高收入者而言，花數百萬元買車，原本就不是經過理性得出的行為，原本就沒有道理可言
能花費數百萬預算購買數百匹馬力的人，我會這樣拆這群人的動機
1. 感官與快感層（體感娛樂）
加速感、貼背感、聲浪、退檔補油、彎中加速的節奏
即使全程合法速限內，他仍然可以在「上匝道、山路、短直線」玩得很開心
→ 對他來說，車是「合法的遊樂設施」，不是只拿來代步。
2. 自我認同與角色扮演
M2、AMG、RS、Type R 這些標，不只是規格，而是一個「身份敘事」。
他在扮演的是「懂車、會開、重視操控的人」，即便實際技術普通。
車庫停一輛 M2，跟車庫停一輛高規房車，投射出來的自我形象完全不同。
3. 社會訊號與族群認同
對外：顯示財力與品味（不一定要炫耀，但多少有成分在）。
對內：和同樣玩車的人有共同語言，「我們都是懂得這款車的人」。
這比較像是買一支機械錶、防水 300 米，明知道自己連 3 米都懶得下水。
在這種框架下，高出力引擎在「載重、爬坡、加速避險」的優勢，只是順便的合理化理由。
真正驅動購買決策的，是情緒與身份。
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台灣的高速公路到處都是上坡 上上下下 沒有個140p以上開起來根本是自虐 還費油
100匹都能上武嶺了，300匹是要去哪，聖母峰嗎
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應該在酸三菱的105p 玩具車的動力 休旅車的重量 台灣高速公路長上坡 真的會吃土
tonyho72買的人不介意就好，可能買這車的，一輩子沒上幾次武嶺，我這輩子也只去過3次，的只開1百2，30匹的車也一樣輕鬆上去，不然那些戴貨的小發財怎麼辦
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