為什麼很夯的小排氣渦輪車實測結果暨不快又不省油

看完這些資料我真的覺得我家這個月買了X-trail真的是不錯的選擇,當初被人詬病的141匹馬力結果實測出來也沒比2.4NA或渦輪車來的差,油耗也都差不多舒適性更不用講了
酸民們快來說141匹不夠用阿
superspell wrote:
...其中最大的一個問題點就是渦輪增壓引擎產生的高熱會大幅度增加有毒的氮氧化合物的產生. 這點應該無解....(恕刪)


有錯誤
首先直噴引擎的氮化物來源,是因為油氣外圍過度稀薄燃燒造成的高溫而產生,不是因為渦輪,好處是省油
解決的方法是
1. 在直噴渦輪引擎的進氣歧管上裝設一組傳統的噴油嘴,達成多點噴射的條件,讓油氣的霧化更均勻,缺點是油耗比純直噴引擎略差,只比傳統的噴射引擎好些
2. 在排氣管加上尿素水溶液,噴入排氣管跟燃燒廢棄混和,再經由觸媒還原成空氣中的氮氣,缺點是占空間,跟須定時添加(成本高)
明明就慢了1秒
還是有差別
阿源ron wrote:
看完這些資料我真的覺...(恕刪)
weihow0822 wrote:
先前看到一則報導,似...(恕刪)



看到這藍底的廠牌,一點都不考慮。 

meridian wrote:
Ford的渦輪引擎技術還是有改善空間, 所以比起來才會跟其他老NA引擎差不多
舉例來看, 美國CR-V 1.5t的油耗數據vs Escape(Kuga) 1.5t
Honda的1.5t是當今效率最高的渦輪引擎
CRV 1.5t
市區28(mpg), 高速34, 綜合30
Escape(Kuga) 1.5t
市區23(mpg), 高速30, 綜合26
同場加映CRV 2.4 earth dream engine的數據
市區26, 高速32, 綜合28
以上都是2WD


這個跟我的認知剛好相反...沒記錯的話, Ford自主研發的Ecoboost其實名聲還不錯..就引擎的效能來說, 在同排氣量來看, 算是前段班了..至於大大所提的油耗數據, 還要跟變速箱搭配之後才見真章..而變速箱一直是Ford最大的缺點!
這也是為什麼KUGA 2.0T明明數據差不多, 加速性上卻比其他2.0T的車款要來的慢

所以個人淺見是引擎的技術跟調校沒問題, 但沒有一具可以完全發揮它實力的變速箱...惡名昭章的PS就不用了...

weihow0822 wrote:
先前看到一則報導,...(恕刪)


請問到底有沒有要買??

會不會考慮太多了!

一台車都快100萬了,還在乎那一點油錢,環保不是靠買車,而是不買車,而是多搭大眾運輸工具
怎麼簽名
weihow0822 wrote:
先前看到一則報導,...(恕刪)


看完這麼多網友的回覆

結論就是

目前市面上所有車輛品牌

技術都差不多......

沒有必要為了 0~100km/h 要減少一點時間 而投入大量資金 大量技術來設計

因為商人就是要賺錢~~

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要說省油 就是油電車而已!!!!

電 - 省油 減少空染 加速又快 又猛!!!!

只是目前 沒有一個非常有效率的能源轉換成電 的能源

(除了核能之外)

有些人說油電車沒力 那也是因為 油電車的引擎 如果一次大量釋放 會來不及充電 (不然就是電池要做很大顆)

所以油電引擎 的馬力都做比較小 並不是電引擎沒力 (電能的推高機就是一個例子)

然而相對的 油電車 車價高....






排氣量大又怎樣...加速如何又怎樣..
一堆1.8 2.0 2.4 排氣量的休旅跟轎車..還不是龜在那..大型移動路障而已

高速路不也一樣..快的是人 不是車...
weihow0822 wrote:
可是車重真的影響力這麼大嗎!...(恕刪)



125CC的機車加速比一萬多cc的公車快.
這不是車重影響嗎?

weihow0822 wrote:
大大真專業,X1也...(恕刪)

德國車是按馬力課稅的,所以馬力數據越高越不利,台灣國是按排氣量課稅的,所以1500cc有利基在
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