yl610702 wrote:
原來台灣每年幾十萬人...(恕刪)
所以進口車比國產車安全性高呀
你自己說不出口嗎？笑死
別因為馬自達成績好就崩潰好嗎？
知道CX30撞測成績更好嗎？
知道國產車沒有成績嗎？
加油喔
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不是吧!!!
有沒有到組裝線看過?
哪有一個車廠只生產一種車型?
多台沖壓機，多組模具，就可以同時生產多種車型，
就算一台沖壓機，也不會只有一組模具生產單一鈑件，
一台車幾千個鈑件，有大有小，要一個廠同時塞多少台沖壓機?
大型 & 高噸數，一台有多大知道嗎?
照前面說多車型，那條流水線要併起來拉多遠啦~
別忘了，有些鈑件還外包沖壓&焊接，不是全都在母廠廠區生產
沖壓鈑金，熔接線，
跟組裝流水線不是綁在一起耶~
不然工廠內幹嘛要搬運車，幹嘛要分料庫存
組裝線上的車體焊接，那也是拼湊 & 焊接，
機器手臂可以教不同車種用不同recipe吧?!
不然怎麼混車型生產，還有塗裝，
每一台車到站了才一台一台操控動作定點?
遙控上上下下左左右右?
要是我想在這邊省成本，那不如就是國外當地產的就是特規，以當地的原料為主，工廠儲料只要一種，成形後的產品也只要存放一種，不用分那麼多類。
不用預設立場啦~ 沖壓後的單件也沒很大，可以疊，是生產線鎔接組裝起來才龐大。 就我說，車廠不一定會要100%投入鈑件初期沖壓&焊接，有衛星工廠專責，有些零件也是原車廠供貨到各地組裝線。
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CcCManCcC wrote:
泰國馬自達=有國產馬(恕刪)
求什麼償？原廠有標榜台灣販售的Mpa嗎？法律有規定台灣銷售的車必須跟美國一樣嗎？只要符合上市標準你能怎麼樣？
就是因為法律沒有規定，廠商又拿不出沒偷的證據，甚至忽視自己最大的賣點，我才會合理懷疑
當然你還是覺得進口100%原裝，國產100%偷，那講再多也沒用，反正我只相信親自標榜材料、標榜撞測成績的車商，其他一律視為薛丁格的神a，不會看到進口兩個字就濕了。
arclen wrote:
知道享利福特這個人，...(恕刪)
你到底知不知道車間長什麼樣子，這一台yaris正在組，後面接著一台prado，再正常不過的事，哪裡來的"換掉整系列模具再生產"
我還看過同一間噴漆室，別克英朗正在噴銀漆、後面大黃蜂在噴黃珍珠漆、再後面caddy xt5噴的是黑金屬漆，三台相距不到一米。
