為了達到一定程度的了解...又避免花費過大...所以先從M84下手....這也是我第一次摸索
M84....對於初步的進入ECU的玩家是可以考慮....這精簡版的八缸使用電腦....本人還是比較
贊同M800以上的等級~~因為當電腦與比賽掛勾以後...你就知道I/O的強大是有多需要了~~~
M84相對也是一款計算速度快速的電腦....只是在許多function上....少了一些~~讓人不免有點
失落感~~可能是我都在使用M800吧~~或許~~
對於中部的經典車業在投資這類的高階電腦的精神本人身為台灣motec的代理商....值感非常的佩服...
因為在台灣長期對於可程式電腦的迷思與想法不足....這是需要被倡導的~~
這次經典車業本來要提共一台 LANCIA DELTA的rally車安裝....但是因為剛好碰到星期六的金針山
爬山賽;經典的CEO...月童先生.....決定把他要參賽的老五(miata MX5+turbo)拉出....做為他鍛鍊
motec的先驅~~
依本人觀察此MX5的渦輪大約為三號左右的渦輪唄~~因為實在太小太可愛了...所以經過保守性的完賽
設定....0.8 bar的boost..馬力約為214PS....扭力為 30.3kg...扭力在2000rpm即開始往上衝刺
3000rpm時已經達到28kg的扭力.....30kg維持到4200rpm...6000rpm還有著26kg的扭力的緩降趨勢~
maybe這樣滿適合去金針山的衝刺~~這是我在調效個人的見解....再來就是針對引擎的耐用...所以
平台儘量趨於保守....在水溫與進氣溫度的補正也朝向稍重的方向~~~因為是爬山賽....在load都是
比較嚴苛的~~~
好長的配線...因為CEO希望可以把它藏起來...我是提議..這東西要給大家看吧~
M84~~~~不是M48...很不一樣~
Zoom In M84~~~紫色~~一定是那David工程師提議的~~
原來在手套箱~~~
遠拍...就是在手套箱~
這背後...就知道有資格去比賽~
定裝照~~確定他裝在車上...而且會跑~
聽說這引擎跟"你愛車"的一樣~~讓我啼笑皆非~~有點"更"
這黃色按鈕是幹嘛哩~~按下去就知道...你的起步比人家快了~
有發現配線都是需要絞線的~~這是專業的重點...Launch control的按鈕~~~
Marc 你的M800也可以裝一個試試看~~會讓你的四喉噴出去
這是一個VW的進氣溫度感知器...我要說的...管你什麼sensor我motec都可以用的啦~
再來我要說的..渦輪車的進氣溫度不能放在這邊..這是錯誤的示範....
Miata on the dyno machine~~
車好巧...車好小...第一次感覺敞篷車的爽快~~~我兜風兜了兩小時多~~真是開心~
水...都快20年了~~~這老車還是這樣的帥氣...但是說實在話...我還是比較想買S2000...哈哈
