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我們的國產車，充其量只是在台灣組裝而已，掛的可都是國外原廠的Mark，你覺得台灣的工廠有誰豬頭到敢去變更設計？到時出事情誰負責？
國產車採用的鈑件，會來自「世界各地」！
原廠針對車子的「所有部位」鈑件，都會訂定強度、張力要求等等的規範與標準，台灣的中鋼沒能力生產這種標準---抱歉，請認命，乖乖從國外進口！
也許，在十年、二十年前，台灣的汽車廠可以「亂搞」但是，在現在，台灣的汽車廠遭受到原廠非常嚴格的限制，生產的國產車，品質不會比進口車差！差的是大無為只會內鬥的政府，沒有跟上世界的潮流....到現在連輔助氣囊（我沒說安全氣囊 這樣可以吧）都沒規定要標配，也不實施撞擊測試....你要是廠商，你會花這些$$嗎？
還有，如果說，台灣製造的車，車體剛性不佳，沒內鐵啦等等，也「絕對不是台灣廠商偷料！」所有的設計，都來自原廠，原廠有駐廠人員，嚴格的把關，記住，我們掛的是國外廠商的Mark，品質口碑都是影響全世界的，原廠不可能放任在台的代工組裝廠亂搞！
原廠在針對全球每個國家當地要生產的車型，多多少少都會做在地化的考量，例如，美規，有嚴格的低速撞擊不得變形的標準，所以，保險桿藏內鐵，歐規，「有可能」沒這規定，反而因為有行人安全規範，所以保險桿沒內鐵（以上例子純屬假設，不用幫我查證是不是真的），至於台灣，什麼法規都沒有，好吧 就是用最基本的結構下去....不過，再怎樣「基本」所有的設計變更，都是經過原廠設計單位核准與認可的，台灣的代工廠是沒有權力也沒有那個膽 自己亂搞國外品牌的車.....
幾年前，因緣際會，有幸在國產車組裝廠的技術單位待過，國產車被大家嫌成這樣，我覺得，主要還是政府的法規關係，不是只有台灣廠商會Costdown, 國外原廠也會Costdown，台灣政府不拿出像樣的法規來規範廠商時，廠商永遠是把利字擺中間的....
ahwen wrote:
國產車在採用板金時
通常會先考慮台灣板金(強度適當, 價格中下),
其次為韓國板金(強度脆弱, 價格最低),
最後才採用日本板金(強度最佳, 價格最高)
一分錢 一分貨, 這個道理在商場間是不變的法則 (廠商各有材料檢測儀器可以互測)
反觀廠商賣給消費者時, 消費者只看到商品 卻看不到安全的數據(就算有 也是國外車型 板金都用國外的)
更別提安全氣囊了, 只能說祝福那位先生好走....
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