jasonhuang1000 wrote:交流道附近大多人車壅...(恕刪),遠通電收寧願花更多成本設置於高速公路上而不是在交流道上,算是用心良苦. 你又搞錯了,設在交流道的話,數量會比較多喔,遠通設在主車道上是要省錢…
電子收費感應架架設於高速公路車道上個人覺得其中一項好處就是行車數據化只要是使用電子收費通過感應門架成功扣款就有通過時間記錄兩個門架之間就可以得出行車速度除非統計數據上沒有這一項記錄但不代表算不出來超速是無所遁形如果高公局合約上可以同步監看遠通收集的數據且可以合法運用不需再向遠通付另一筆費用取得資料感應架上要錄影要照相都易如反掌只要這樣生成的紅單有數據有照片且合法可以開罰抓超速是手到擒來警察也不用辛苦站崗拿測速槍應該不會這樣搞吧
風日亭 wrote:只要是使用電子收費通過感應門架成功扣款就有通過時間記錄兩個門架之間就可以得出行車速度 要這樣搞也沒有問題啊!如果理論正確,基本上高速公路事故率會大幅下降,也不需要警察躲在路邊測速,那需要那麼多公路警察做什麼?大家的納稅錢要養冗員?如果配套是國道警察局編制減少2/3,那這樣是沒有什麼問題,起碼不會浪費大家的納稅錢!!
風日亭 wrote:電子收費感應架架設於...(恕刪) 用ETC讓違法超速的車輛受罰,不也是合法用路人之福嗎?讓辛苦執勤的高速公路員警不必再烈日下拿測速槍執法,也是給員警的福利啊.況且,我認為Etc測得的車速數據較有公平性,反而是目前膠警的手持測速槍直得爭議,看看棒球比賽就知道,不同的人測出的球速都有差異了,再加上員警手持設備是否有中央標準局的校正?所以如果能改用Etc抓超速,相信又是另一項執法上的躍進.
lnz9024 wrote:今天看到某一份報紙上...(恕刪) 遠通要接這案子就應該克服問題如果樓主猜的沒錯 那遠通應該要自己想辦法克服才對不應該是付過路費的使用者要改變習慣來用那幹麻用ETAG?照以前收費就好啦 換個方式還要排排隊經過那不是很奇怪?等下畫了線立了牌 害一些一年只上高速公路一次的三寶經過時大踩煞車增加危險性?