CUFOX wrote:
為什麼是一個範圍，前面早就解釋過囉，
你還是先去認真爬文吧。
CUFOX wrote:
"最高速限行駛"這個條件是否是一個範圍，在那篇並沒有討論到喔，
所以那篇並無法證明你的無誤差理論。
CUFOX wrote:
你這種為了降低被罰的機率，去做確定違法的事的邏輯。
我個人是不認同。
若你真的信仰要零誤差才能行駛，又願意守法，
那應該永遠別使用內線才對。
如果你連守法都不想做到，哪也沒啥好說的了。
chiayingcool wrote:
解釋是解釋過了
但於法無據
chiayingcool wrote:
既然沒提到是一個範圍
自然是以"最高速限行駛"字面上的意思直譯
當下路段最高速限為何
就以當下的最高速限行駛
chiayingcool wrote:
我個人會解讀為是以不被罰的方式來避免違法被罰的可能
同時也維護其他用路人的權益
CUFOX wrote:
錯了，你切進中線也會擋到中線的車，或是被中線車擋到，
這樣開還是有可能會擋道惹人厭或是降低運輸效率。
另外，切車道本身就是事故危險因子，你這樣開恐怕還會降低安全性。...(恕刪)
天企晴 wrote:
CUFOX大似乎已經忘記中線車道非超車道,只要時速保持在80~110km都是合法享有路權的,所以不必擔心有可能會擋道惹人厭或是降低運輸效率情事,
天企晴 wrote:
其實不少中線駕駛人是因前方車輛擋住視線or定速100km以下行駛才會想超越前車,而這更突顯內線超車道應盡量保持淨空的重要性.
天企晴 wrote:
切換車道雖然是事故危險因子之一,只要依據交通規則要求之先顯示方向燈告知前後車輛,並保持安全距離及間隔變換車道,即可將事故危險因子降至最低,否則很多車輛豈不是上得了高速公路下不了交流道...
天企晴 wrote:
總之,小型車可以最高速限行駛內線超車道,只是執法單位在某些狀況下因地制宜便宜行事,利用超車道紓解車流的方法之一,它是不能推翻.取代現行交通法規的.
daslebewohl wrote:
如果你認為切車道很危險，那你應該永遠保持在外線喔。
daslebewohl wrote:
你的內車道最高速限範圍論在法律上是錯的。
daslebewohl wrote:
如果是對的，那三台駕駛可以用最高速限範圍並排讓後車毫無超車可能，高速公路的基本功能就癱瘓了。
。
CUFOX wrote:
錯了，我並沒有說切車...(恕刪)
