dancingra wrote:
BMW 530d 5...(恕刪)
Octavia Combi 1.6 TDI :
扭力 25.5 kg-m
0-100km/hr: 12.1秒
Octavia Combi 1.2 TSI:
扭力 17.9 kg-m
0-100km/hr: 10.9秒
這個也麻煩解釋一下
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文章編號：44206100
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zacharylin45 wrote:
很懷疑您是否有讀懂文章，感覺您並沒有抓到樓主的重點。
簡單說，變速箱的功能應該是讓引擎維持在適合的工作轉速，而引擎輸出功率就跟轉速相關。
搭載兩具不同特性的引擎（扭力輸出曲線？）的車輛，我們要來比加速性能的話，應當搭配各自合適的變速箱來維持適合的轉速，才能讓兩具引擎得到發揮，這樣的比較才有意義。
樓主的文章點出了單單比較引擎的扭力而忽略變速箱尺比轉換是有問題的。
建議您先別急著針對文章的某個細節回文，細細讀一下樓主的文章，會有收獲的。...(恕刪)
樓主主張的是 馬力大的，加速就會快
那相信你有注意到
樓主完全忽略了引擎功率提升所耗需時間的相關論述
外加上，實車比較(引擎加變速箱)還有一個盲點，那就是油耗
也使得引擎輸出曲線本身就是"經調整過的"
種種考量下，使得以實際車種下去比較，根本就是張飛打岳飛
所以回歸理論，樓主主張引擎輸出功率越大，加速就會越快
這樣的論述對嗎？....
漏洞百出吧
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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Ramsa wrote:
樓主主張的是 馬力大...(恕刪)
引擎提昇功率其實就是轉速的提升。轉速的提升時間是看引擎負載。
零負載的情況下，如空檔，幾乎是瞬間就可到最大功率。非空檔的情況下，由於引擎是透過變速箱接到輪子，輪子的轉速提昇再透過齒比的轉換，就是引擎的轉速提昇。
舉例 A, B 兩款車
A 引擎 20kg-m ( 0-5000rpm)
B 引擎 40kg-m ( 0-2500rpm)
A引擎搭配減速比 2，輪上扭力曲線變成
40kg-m (0-2500rpm)
B 引擎搭配減速比 1，輪上扭力曲線同引擎是
40kg-m (0-2500rpm)
依據兩台車輪上扭力是完全相同，所以兩台車的輪子會同時達到 2500rpm。
由於 A 車的減速比為 2，輪速 2500rpm 時，引擎是 5000rpm
由於 B 車的減速比為 1 ，輪速 2500rpm 時，引擎是 2500rpm
也就是 B 車轉速到 2500rpm 時，A 車轉速也到 5000rpm
所以又回到完美 CVT 論點，引擎何時到最大功率，端看變速箱、終傳比能給多少牛肉。
這部份我很久以前就回應過了，現在簡單再講一次。其實開樓的文章就有兩種車型的輪上扭力，引擎的轉速提昇其實就是靠輪速的提升。輪速到了，引擎轉速也到了。
所謂馬力大加速快，並非最大馬力，是指任意時間點的馬力。汽柴油是很好的比較對象，是因為汽柴油都是內燃機，馬力曲線接近，經過變速箱後也會有近似的輪上扭力曲線）另外，兩台車需有接近的定位，相近的變速箱規格。一台為了 0-100km/hr 最佳化的車，儘管使用一樣的引擎，只要改個終傳比就可以跑贏所有市售車。一般市售房車都會有很接近的定位，因為沒人想要 100km/hr 時要用 5000rpm 燒油。
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文章編號：44207083
josephyen wrote:
Benz B200 CDI Sport
扭力 300 Nm
0-100km/hr: 9.5
Benz B200 BlueEFFICIENCY
扭力 250 Nm
0-100km/hr: 8.6)
很會選擇性比較嘛
B200 CDI Sport
combine mpg : 64.2
B200 BlueEFFICIENCY
combine mpg : 46.3
加速比 : 0.91
油耗比 : 0.72
加速達到人家91% 卻只用72%的油
所以哩?
接下來要不要比柴油卡車跟汽油卡車啊?
資料來源Mercedes-Benz UK
