很好奇歐洲車跟日本車操控性的差別?

M Sport

2分

121樓

M Sport

個人積分：2分

文章編號：50207854

Smiggle wrote:
相近的車格來比，我覺...(恕刪)

衷懇啊.......我也覺得歐系車入門車款光用料實在這點就讓人揪甘心A

舉例開BMW 3系入門款320好了,開這種車會讓人後悔當初為什麼不選擇動力大點的325

結果選325的說為什麼不選330,以此類推乾脆直上M3好了

這是因為歐洲車在設計時早已把"底盤"設定的比引擎動力高

所以多數消費者才會有這種"悔不當初"的感受....

不得不承認歐洲BMW大廠在這點的表現讓人讚揚

Smiggle wrote:
相近的車格來比，我覺...(恕刪)

M Sport

2分

122樓

M Sport

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文章編號：50207934

ariete wrote:
F1科技轉到量產車上...(恕刪)

為什麼要做這種無意義的爭辯呢??

還是說你真的不知道市售車就是以F1為目標下去做開發?

F1科技轉到量產要舉例嗎?那我最有印象的就屬"陶瓷碳纖維煞車系統"了

小弟才學書淺....下面繼續接力

boneman

92分

123樓

boneman

個人積分：92分

文章編號：50208015

陶瓷碳纖維煞車系統
碳纖維輕量化車殼
碳纖維傳動軸

有用到的最便宜市售車
大概多少錢? 是哪一台?

Gucci720

91分

124樓

Gucci720

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文章編號：50209499

M Sport wrote:
為什麼要做這種無意義...(恕刪)

市售車以 F1 為目標去開發....?
所以沒玩 F1 的車廠內的工程師都在混就是了?

Racing, competing is in my blood. - Ayrton Senna

ariete

2716分

125樓

ariete

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文章編號：50209667

M Sport wrote:
為什麼要做這種無意義的爭辯呢??
還是說你真的不知道市售車就是以F1為目標下去做開發?...(恕刪)

我還真不知道市售車是以F1為目標開發的
如果是這樣，那應該每一台都是碳纖維單體車身+水平連桿懸吊+MR配置動力吧

但路上跑的70%以上是鋼車身+麥花臣+FF動力......

市售車比較像的應該是這台，不過KTM也沒跑過F1就是了

orangebear1006

1725分

126樓

orangebear1006

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文章編號：50209841

歐洲有無限速公路
鄉間小道彎曲路面又小
一次開又得開個百公里遠
有時候還會有麋鹿在路邊漫步
所以還有緊急閃躲需求

撞擊測試需求

你底盤差,開彎曲的道路是種悲劇
你車身剛性差,底盤差
開無限速公路又是悲劇

然後為了閃麋鹿
底盤跟車身剛性差,又是悲劇

最後,為了符合嚴苛的撞擊測試
車身剛性差,會被同業恥笑

所以,歐洲車需要以下列條件打造

1.無限速
2.閃麋鹿
3.彎曲小路
4.撞擊測試

日本有這種嚴苛的環境嗎???
做的一般市售車當然會慘輸阿

沒看到世界第1銷量的豐田車
在大陸型的國家大多吃鱉嗎

例如中國吃鱉
例如美國吃鱉(應該是暴衝賠款有關)
例如歐洲慘敗