很好奇歐洲車跟日本車操控性的差別?

這問題一直讓我困惑很久 人家常說歐洲車有先天上的優勢 是因為 底盤? 懸吊? 科技? 那日本車和歐洲車比起來有什麼優點? 像infiniti和subaru這種強調性能的日系品牌 遇上歐洲車有無優勢? 在看過GT-R電爆某些歐洲超跑的影片後 讓我懷疑這說法的真實性 是日本車商不願意卯起來做 還是歐洲車商真的太強? 非筆戰 請各位有經驗的大大幫我講解歐洲車跟日本車之間的差異性 以及雙方之間的優缺點.....麻煩各位了
一個字能解決的問題“錢”
PANCE7200 wrote:
這問題一直讓我困惑很...(恕刪)

PANCE7200 wrote:
這問題一直讓我困惑很...(恕刪)


最簡單的方式就是去租來各開一天體會體會,勝過別人千言萬語.
不能說是底盤太差,

應該說先天取向不同,歐洲車偏向操控性,硬朗懸吊,但做起來舒適性相對差了點

日本車偏向舒適性,較軟懸吊,相對的懸吊軟趴趴,自然操控性就不好

速霸陸比較偏向操控性
無時無刻在上網....

PANCE7200 wrote:
這問題一直讓我困惑很...(恕刪)


基本上用日本車, 歐洲車來做比較, 就不是個好問題, 有哪麼多車種可以比, 比的完嗎?

可以指出某特定車款車型來比較才有討論空間.
My blog : https://chujy.pixnet.net/blog


懸吊其次
車身剛性才是主因
而車身剛性越高,高速行駛穩定性越好
過彎性能也會好
日系車這點一直跟不上,可能是技術層次問題,無法肯定

不過未來某系豐田與無限已與米漿與賓士簽訂共用底盤
這樣恐怕未來歐系車的優勢會被日系車追上

亞洲身材開歐洲車如果遇到碰撞容易內傷(內出血),開日本車碰撞比較不會,,
這問題算是月經文了.只能說開了你就明白了
用車環境不同,德國無限速公路隨便開兩百很正常
日本沒有無限速公路,車子設計就不需要考慮到如此高速
買德國車操控好在台灣也沒地方上兩百
~
如果使用相同強度的鋼材與焊點數量日系車也可以搭配歐系車"硬桶身"的避震器來達到良好的懸吊穩定度。
問題是成本...
如果直上硬的避震器桶身壁震器...時間上會按照駕駛習慣的不同車身接合結構會逐漸被扯開。
變成"當公啊"車。
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