艾薩克 wrote:
前面部分回應對於本文的疑慮，我在此一併回覆
本篇的出發點在於國內接連發生大客車重大事故後，相信許多人跟我一樣想要知道國內大客車是如何製造的？而所謂的安全審查是否發揮效用？抑或安審制度是不是已經過時未能符合現代化製造大客車的安全標準？因此我透過實地採訪與收集資料，替各位整理了國內大客車的製造方式以及目前安全審查制度的介紹，希望就是各位能了解現況，並從中找出政策可以改善或調整的部分。
當然在採訪過程中，業者與安審機構不可能明確點出自身的缺點，我也曾問到，為何不能在車輛出廠後落實車體安全再檢驗的制度？為何不能執行實車撞擊？當然得到的回覆就如我想像中一樣，離不開「已經符合法規」、「成本太高」這兩個說法，所以我也在內文中提到按照目前的情形，如果想要搭乘遊覽車該如何因應。
衷心希望本次的報導不要跟安審制度一樣流於形式，國內現況就是希望多些實際建議而非無理謾罵，既然過去能將強制險等議題實際執行，那麼車輛實車撞擊測試、嚴格執行酒駕罰則等，集結眾人之力何不可為？
我相信你一定有看到另一篇很熱鬧的討論了
我讀完你寫的相信你是跟你說的一樣
這並不是什麼業佩文
我覺得國內不只是這個產業，許多產業需要有熟知產業的人、專家、學者出來說實話，說公道話
什麼成本和法規的在任何產業都是藉口
如果都符合法規只可以說是沒違法
但是法規是人寫的，也總是會有漏洞，所以任何國家的法規也常會要一直不斷的修改
拿法規來當擋箭牌正表示了其可以為但不為的態度
大客車是國內最普遍最常用的交通工具之一
國人的安全那些有權限的人不把關不作為，也只好讓你我這些小民們的關注來試圖發揮一些影響力
