扭力等於加速能力？

ACON99 wrote:
笨 一開始引擎扭力就不一樣
你能保證拉轉速度會一樣?
在一樣的負載下
一倍扭力拉0-4000轉時間 跟兩倍扭力拉0-2000轉時間會一樣?
用直覺去想 也是兩倍扭力拉一半轉速 時間會是1/4阿.....
要是一開始拉轉速度就不一樣
不用管齒輪箱了
後面一堆推論都無效....

ACON99 wrote:
是啊 Tesla Roadster 用馬達 轉速高 馬力普通
剛好跟 type-R, s2000的200-250匹馬力相近 重量相似
Tesla 0-60mph加速 3.7秒 要不要比一下啊...

Ramsa wrote:
不見得
極端的例子，一台車一檔跑到馬力上限假設是60km/hr，這時候換二檔
同樣60km/hr，馬力與轉速都下降了，但還能加速上去
光只有馬力值是看不出當下的引擎轉速是否還由餘裕可以提升
所以馬力值大的一定加速快是有但書的

Ramsa wrote:

hughkk wrote:
若是轉速拉不上去在於扭力不夠？
你指的扭力不夠是指輪上扭力吧？
根據「輪上扭力 正比 馬力值」定律
簡單講就是馬力不夠
下面這張圖，相同速度下，退檔後，引擎扭力值反而下降了，推力卻更強
哪個數值變大了？

這個講法的成立是建構於變速箱的設計可對應於假設的情況
極端的假設今天退檔後轉速剛好到達極限峰值，馬力變強，轉速拉高，但，還是無法加速

Ramsa wrote:
你還少舉了 F1 ，這個才是 轉速高，扭力普通但加速暴猛的車輛
但，這些車輛的加速性是建構於 引擎與變速箱齒輪的合理搭配
而不是單只有 馬力比別人大 所以就加速比別人快

Ramsa wrote:
另外，在現實世界，也存在轉速沒很高，扭力值大但加速快的車子
還是那句話：加速看扭力，極速看馬力，這個是拿來敘述引擎用的
真的要討論 引擎與變速箱齒輪的搭配，還是直接實車大亂鬥吧

Ramsa wrote:

hughkk wrote:
20kgm*6（齒輪比放大倍率） =120kgm（傳動軸扭力）
40kgm*3（齒輪比放大倍率） =120kgm (傳動軸扭力)

4000rpm/6 = 666.6666rpm(傳動軸轉速)
2000rpm/3 = 666.6666rpm(傳動軸轉速)

二台車的傳動軸轉速都是由怠速持續到666.6666rpm
一路維持120kgm扭力的輸出

如果負載完全相同的情況下
20kgm的車到達4000rpm的同時
40kgm的車也會到達2000rpm

換個角度看，無論從引擎輸出或傳動軸輸出看
20kgm*4000rpm = 110hp
40kgm*2000rpm = 110hp
軸輸出120kgm*66.6666rpm = 110hp

這些論述，你只要找手排車來開
然後各以一、二、三、四、五檔起步
你就知道了........
算式只是算式

hughkk wrote:
二台車的輪上扭力和轉...(恕刪)

LKKWu wrote:
嗯……請問那兩台車如...(恕刪)

LKKWu wrote:
嗯……請問那兩台車如果都是200匹，且相同的外在條件相同的渦輪引擎相同的變速箱，條件相同下，扭力一台25，另一台38那一台會比較快？因為馬力相同所以跑起來一樣嗎？

ACON99 wrote:
寫了大篇佔版面 還是鬼打牆....
到底有哪個證據支持你:
同樣負載下 兩顆不同引擎
一個零轉拉到四千轉 一個從零轉拉到兩千轉
加速(拉轉)時間會一樣?
因為四千轉的輸出扭力比較小 所以加速快?......Orz

hughkk wrote:
車重一樣

40kgm搭配3:1的齒比
20kgm搭配6:1的齒比
120kgm搭配1:1的齒比

你覺得曲軸所承受的負載有一樣嗎？

6:1的齒比，就相當於曲軸負載只有原本的1/6
當然拉轉會比較快阿！

LKKWu wrote:
嗯……請問那兩台車如果都是200匹，且相同的外在條件相同的渦輪引擎相同的變速箱，條件相同下，扭力一台25，另一台38那一台會比較快？因為馬力相同所以跑起來一樣嗎？

Ramsa wrote:
相信你也開過手排車
更相信你騎重機的經驗

各檔位起步的情況會一樣嗎？

Ramsa wrote:
相信你也開過手排車更...(恕刪)