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國道限速110km是不是該提高了??


LIANNNNN wrote:
現在110都還有安全駕駛了
就算提高到200還是會有安全駕駛的
全面提升,開快的還是快,開慢的...就還是這樣...

要教育啊
不過不可否認, 台灣駕照太好考, 導致一些阿貓阿狗都出來開車了
johnson7412 wrote:
我個人覺得有難度

1.破車很多,台灣島國環境影響,車子保養不像國外容易,但使用年限卻高很多!!提高限速,那些跑到90就喘,100快要散架的老車,車速落差太大,我覺得危險性更高....(恕刪)

根本是心臟問題, 人要比車兇啊
看看匝道加速路段那麼長, 還是有人開新車用時速80匯入主線道, 油門踩深一點有那麼困難嗎?

下面這台船完全沒改(只有原廠鐵圈壞掉了, 換成14吋鋁圈)
我都敢在高速公路上開120, 如果速限更高我還會開更快
北二高剛建好的時後還開過150



以前是股煞沒ABS, 煞不住.. 現在是車子性能變好碟煞.煞車距離變短.

如果裝AP/Brembo 卡鉗或更高等級以上者,建議可以增加40KM /hr ; 4輪傳動再加20 . 累加的

所以開到170算還ok 拉..

meridian wrote:
要教育啊不過不可否認...(恕刪)


若是把考照難度提升會不會又被人說政府刁難百姓呀

就像機車考照當初就有人說路考s型一樣,馬路上哪有那樣的路呀,所以後面就廢掉了,諸不知s型乃是騎車油門速度與平衡的基本功。

然後就把機車考照簡化成一個快不行了,但也造就了一些馬路英雄。
歐洲的山路限速大多是80KM
高速公路限速很多是120KM
台灣的高速公路品直說實在的沒差到那麼多
差的是國民素養...

大大C wrote:
請再去看一下第7頁禁...(恕刪)


請再去看一下我說的!!!

如果內側車道有一台烏龜車,

中線車到以及外線車道都沒車,

所以不能從右邊超車?

那是否以後我在超車道慢慢開,

後面的車都不准超車?
噗攏拱 wrote:
簡直是胡言亂語
國道一號設計以140為上限?
Mobile01風氣越來越差就是這樣,鬼扯唬爛的一堆...(恕刪)

以30年前的標準是120, 但以現在的車子性能來說, 開140絕對沒問題
因為國1只有五楊林口下坡道與62快速道路附近曲率比較大而已
(最近五楊還沒什麼車, 林口下坡段第一個彎用高於速限開過去可以感受到側向加速度, 不過車子要飛出去就我估計大概要時速160以上)
如果因為這兩個地方就說整條高速公路設計速限是120, 那也太過保守了

事實上的確是太保守, 看看北宜這樣的路, 速限50有多少人真的從頭到尾開50?
目前電子收費都還沒搞清楚

就要來搞車速


ckt18375 wrote:
現在的車子動力跟操控...(恕刪)

爐子冒煙 wrote:
真懷疑在01上大放厥辭的有多少人參與過路工設計?
台灣的公路設計都必須依照"交通技術標準規範公路類公路工程部-公路路線設計規範"
裡面表1-4-1明文訂定高速公路最高設計速率為120KM/hr,
所以台灣既有高速公路的車道寬,超高,平(豎)曲線,緩和曲線,視距等,都以120KM/hr下去計算的,
很可笑的,很多人都說台灣不尊重專業,但又有多少人能真正尊重專業的,
不是說車子的性能變好就能提高速線的....
誠如之前一位先進說的
台灣人以自己的思想為中心
卻跟事實一點都不符合


大大專業的喔

想寫的都被您寫出來了

還寫得更好

01口水滿天飛,有時候想想真的沒必要太認真。

在台灣是口水無敵,政治操弄行政,行政操弄專業

stan8880 wrote:
大大專業的喔想寫的都...(恕刪)

如果那個交通技術標準規範公路類公路工程部-公路路線設計規範本身就是老舊的東西
算出來的有意義嗎?
如果你很久以前就開始開車, 應該知道國1早期每向只有兩線道, 而且每車道比現在寬的多
如果是現在才開始開車, 應該也有感覺到國1的曲率遠比國3大
規範是可以改的, 如果台灣現行兩條高速公路套用德國設計規範, 不曉得速限可以提高到多少?
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