國產房車終局之戰！S5 GT225/Altis Hybrid/Focus/Elantra Sport決戰麗寶賽車場

艾薩克 wrote:
，主要原因就是迴轉半徑較大，以及方向盤的轉向圈數較多

567 wrote:
軸距也才多兩公分為啥方向盤圈數要比較多？
我覺方向機的設定，才是影響S5在金卡納和卡丁賽道靈活度的關鍵。
方向盤轉向圈數多，在連續左彎接右彎上，手會超級忙的，
忙到你看，測試人員都打到雨刷了。
手太忙反應慢半拍，腳就無法放膽全力踩油門。
狹彎肯定沒靈活度可言，底盤避震再好也使不出來

T5

T7

可以數一下方向盤圈數，Altis跟Focus圈數其實差不多，但是T5就是比別人多轉1/4圈，T7更多轉1/3圈，意思是如果現在要轉同樣的彎，開S5其實很忙。我不確定這是迴轉半徑造成的結果還是左右死點設定太大所造成，但這在當天開金卡納的時候很明顯的讓人難以上手，如果將轉向齒比修改敏感一點、圈數少一點，我相信駕駛起來會比較輕鬆有趣，應該會有機會拉大跟其他車的時間

Gprs wrote:
我在142樓有寫到...(恕刪)

jason 567 wrote:
上次讓納廠知道，之後上市的車，ECO開關要改為上一次開車時的設定值
這次回去納廠一定會納入參考，改一下方向機齒比，讓轉向更靈活

detail0830 wrote:
別鬧了用這麼小的卡丁...(恕刪)

detail0830 wrote:
別鬧了用這麼小的卡丁...(恕刪)