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這是針對日本女孩子心目中「最希望男友開的汽車品牌 TOP 10」所做的調查.
http://auto.ltn.com.tw/news/3515/3/
裡面完全沒有日系車. 一般女孩子喜歡運動型的男生, 是否代表歐系車重操控, 較帥氣?
所以是否在日本人心目中自己國家的車跟大家的感覺都是一樣的? 還是崇洋媚外的老問題?
希望沒有離題太遠...
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由這篇的觀念可以把阻尼分為兩半來看
壓縮(伸張)速率在2.5in/sec(或說6.35cm/sec)以內稱為低速阻尼, 超過稱為高速阻尼
低速阻尼影響"車身側傾"感受, 高速公路變換車道, 山路過彎感受大部分都是低速阻尼影響的範圍
高速阻尼影響"地面不平整"造成的彈跳感受, 這就是大家講的爛路的懸吊Q度
歐系車習慣用較弱的壓縮阻尼, 較強的彈簧與伸張阻尼來拉住彈簧彈跳, 因此坑洞反應都有不錯的Q度
日系車習慣用較強的壓縮阻尼, 但比歐系車稍弱的彈簧與伸張阻尼來提升操控感受(譬如文中提到的Mazda), 過彎動態會很好, 缺點是有點死硬
大家常講日系車原廠阻尼設定比較低, 其實只有伸張阻尼比較低而已
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2281134
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文章編號：87607142
(杰運汽車超愛把車拆光光來比較, 可以看到那差距 )
本人除了公司的公務車是T牌, 租車有時也沒辦法選擇, 買車從不考慮日系車 , 因為主被動安全差太多了
歐系車是以人命等值的精神造車, 即使國產FORD以及以前在台生產的OPEL, 安全性都不遜進口車(道路實撞測試統計, 87無腦不要再來盧沒有撞測), 日系車是依當地法規造車, 你政府沒規定要有的安全配置, 那日系車就一定沒有,能偷就偷, 你日系車的省油是用車主的命換來的, 偷安全結構、偷輪胎寬度。
防禦駕駛第一章就是買歐系車不要買日系車, 那你就直接減少90%的A1事故風險
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文章編號：87613976
ado016435 wrote:
常見一堆人說歐系日系差不多, 我要說的是日系車根本不是車, 只是代步工具, 差很多非常多, 底盤看不到的, 歐系車的工夫都在這, 日系車只會努力在你看的到的, 因為80/20法則, 80%的人是不懂車的, 看內裝就買單了
(杰運汽車超愛把車拆光光來比較, 可以看到那差距 )
本人除了公司的公務車是T牌, 租車有時也沒辦法選擇, 買車從不考慮日系車 , 因為主被動安全差太多了
歐系車是以人命等值的精神造車, 即使國產FORD以及以前在台生產的OPEL, 安全性都不遜進口車(道路實撞測試統計, 87無腦不要再來盧沒有撞測), 日系車是依當地法規造車, 你政府沒規定要有的安全配置, 那日系車就一定沒有,能偷就偷, 你日系車的省油是用車主的命換來的, 偷安全結構、偷輪胎寬度。
防禦駕駛第一章就是買歐系車不要買日系車, 那你就直接減少90%的A1事故風險
歐洲車根本是準備故障停在路邊等待救援的「車」？
還人命等值的造車精神，是你的神經有問題吧⋯⋯
進入電動車時代還挖這種古文出來自嗨！
