扭力等於加速能力？

dancingra wrote:
那你算啊, 記得轉動慣量要列入式子裏, 同時電動車 88% 跟汽油車只有 1/3 要式子證明你參考
的 Tesla 文章是合乎物理的. 別只會耍嘴皮子, 算呀!
很不想跟你計較這個 88%, 你自己還不知道放手......(恕刪)

dancingra wrote:
他的公式是解釋瞬態下的各物理量之間的關係, 但
加速終究是在時間上累積出來的結果

dancingra wrote:
還 "完整的力矩=扭力X齒比", 這也只是放大的力矩

ACON99 wrote:
典型的自己裝無辜 明...(恕刪)

Gundam-00 wrote:
抱歉~再請開示~請舉...(恕刪)

ACON99 wrote:
哈哈哈 又在鬼打牆了喔
要不要來統計一下妳的BMW柴油戰汽油發了幾篇廢文啊

ACON99 wrote:
喔~~ Civic type R 200+hp ~1200kg 0-100kmph ~6sec.
根據嘴砲馬力正比於加速度的話
400匹馬力的洗屁股0-100kmph加速就是三秒!!!

ACON99 wrote:
關於定功率, 平均功率加速之不可能:
1. 起步瞬間無法灌入動能: 因為動能來自於速度; 1/2 mv^2 沒有速度, 哪來動能?

ACON99 wrote:
2. 拿最簡單的定力等加速度運動做例子:
車子由0-100km/h加速 其總動能的分布
前面0-50km/h只用到總動能的25% (1/4)
但是 後段加速50-100km/h卻用到總動能的75%! (3/4)
所以馬力在加速過程中消耗根本不均衡!

ACON99 wrote:
某人拿平均速度去算出來的平均馬力(1/2最大馬力)在車加速上!?
前半0-50km/h 浪費了50% 動能 完全無法儲存;
後半50-100km/h 不足動能高達50%! 根本無法持續定加速!
所以搞了半天根本定功率加速就是理論上不可能

ACON99 wrote:
任何時候,任何速度: 汽車只要有加速度 就必然受力

ACON99 wrote:
引擎的推力來自扭力(矩) 力矩 = 推力X力臂;

ACON99 wrote:
動能只是施力沿行進方向做功的結果

ACON99 wrote:
末速高動能大 末速低動能小

ACON99 wrote:
動能不見得跟加速度(施力)有關係.

dancingra wrote:

ACON99 wrote:
關於定功率, 平均功率加速之不可能:
1. 起步瞬間無法灌入動能: 因為動能來自於速度; 1/2 mv^2 沒有速度, 哪來動能?

錯誤, 任何瞬間皆可對物體施力, 該瞬間有無施力, 會影響下一瞬間的動能狀態, 而無關乎
該瞬間物體之速率多少 (或其動或靜). 對物體施力造成位移, 就是作功, 而施力造成位移變化,
就是速率變化, 亦即加減速變化. 動能是功, 動能時變量才是功率, 不可混淆.

ACON99 wrote:
2. 拿最簡單的定力等加速度運動做例子:
車子由0-100km/h加速 其總動能的分布
前面0-50km/h只用到總動能的25% (1/4)
但是 後段加速50-100km/h卻用到總動能的75%! (3/4)
所以馬力在加速過程中消耗根本不均衡!

推論錯誤, "動能" 不是功率, 故 "動能" 也不是馬力.

ACON99 wrote:
某人拿平均速度去算出來的平均馬力(1/2最大馬力)在車加速上!?
前半0-50km/h 浪費了50% 動能 完全無法儲存;
後半50-100km/h 不足動能高達50%! 根本無法持續定加速!
所以搞了半天根本定功率加速就是理論上不可能

你沒把功率(動能時變量)跟功(動能)分清楚, 論述整個都不對.
請你重新理解 Work=Force*Distance (W=F*d), P=ΔW/Δt,
理解完畢再重新來評述平均功率.

動能當然跟加速度沒關, 功率才跟加速度有關(恕刪)

dancingra wrote:
他的公式是解釋瞬態下的各物理量之間的關係, 但
加速終究是在時間上累積出來的結果

dancingra wrote:
還想炒樓抹黑人? #1320 證據早早在那, 你再抹黑只是一再踐踏自己所剩無幾的人格而已...
早早回頭吧你, 沒那雅量討論, 請趁早離席, 免得多討無趣...(恕刪)

dancingra wrote:
依 1/2*m*v^2, 且 60mph(97km/h) = 26.94m/s:
1/2 * 1225.8 * 26.94^2 = 444820.5 焦耳
444820.5 / 3.5(秒) = 127091.6 (瓦特,watt;平均功率)(恕刪)

dancingra wrote:
1. 衝量 = 施力 * 時間 = delta(動量) / delta(時間)

2. 換言之, 加速就是在增加受力物體的動能, 差別是你用力學觀點去看, 或用能量觀點去看.
所以在推進車子這件事來說, 車體受到的推力大小, 跟加速所消耗的功率本就呈絕對正相關.
推力大加速快, 跟功率高加速快, 本就是一體兩面的事. 至於是不是定推力, 在物理上壓根就
沒那麼重要, 能在時間內做完一樣的工作(功)就好了.

3. 但純理論之外, 真的到了真實汽車機械, 車體所受的推力是轉換自引擎(馬達)的扭力. 但引擎(馬達)扭力 (即使是全轉速域定扭力) 也不會跟車體所受的直線推力呈絕對正相關

ACON99 wrote:
典型的自己裝無辜 明明全部質疑都是你提起的 還在裝~
這種人就是陰險....
扭力會折損就是因為轉動慣量 不會全部用在水平推力上
哪裡來的轉動慣量有分電動跟汽油的啊?
輪子不一樣嘛? 轉軸不一樣嘛?
轉動慣量妳連微積分都不會 大概也是聽不懂
跟妳講式子有用嗎?

ACON99 wrote:
關於定功率, 平均功率加速之不可能:
1. 起步瞬間無法灌入動能: 因為動能來自於速度; 1/2 mv^2 沒有速度, 哪來動能?
2. 拿最簡單的定力等加速度運動做例子:
車子由0-100km/h加速 其總動能的分布
前面0-50km/h只用到總動能的25% (1/4)
但是 後段加速50-100km/h卻用到總動能的75%! (3/4)
所以馬力在加速過程中消耗根本不均衡!
某人拿平均速度去算出來的平均馬力(1/2最大馬力)在車加速上!?
前半0-50km/h 浪費了50% 動能 完全無法儲存;
後半50-100km/h 不足動能高達50%! 根本無法持續定加速!
所以搞了半天根本定功率加速就是理論上不可能...(恕刪)