比較歐系車跟日系車的引擎工作溫度

Q122QQQ3600

66分

11樓

Q122QQQ3600

個人積分：66分

文章編號：19953569

wychen57 wrote:
小弟聽過一種說法，引...(恕刪)

你說的是進氣溫度並不是引擎溫度
因為空氣溫度高
就會膨脹
以體積來說

一樣是引擎吸一公升的空氣
30度的進氣溫度其含氧量就比100度的進氣溫度多(其實不只氧氣,溫度高一膨脹,一樣是一公升,內含物都變少了)
汽油要燃燒當然需要氧氣
氧氣一少就影響燃燒效率

徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康

m91

385分

12樓

m91

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文章編號：19954683

wychen57 wrote:
日本車的工作溫度平均都比較低

日本車的工作溫度真的比較低嗎?
日系車的水溫表通常沒標示溫度,看不到溫度不代表工作溫度真的比較低.

m91

385分

13樓

m91

個人積分：385分

文章編號：19954768

buyd80 wrote:
那為何溫度一高,開起來比較沒力

進器溫度高,含氧量降低,性能就下降了 !

小光

230分

14樓

小光

個人積分：230分

文章編號：19957190

m91 wrote:
日本車的工作溫度真的...(恕刪)

其實跟引擎型式排氣量都有差啦..2.0引擎跟1.4或1.6工作溫度也不一定相同的..

拿法車.一般1.4工作溫度在70度..但是1.9卻在90度..如果1.4到90度..就差不多了.但是1.9反而才是剛開始勒..

dj6106

153分

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dj6106

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文章編號：19958143

Q122QQQ3600 wrote:
這就牽涉到引擎設計時...(恕刪)

活塞與汽缸膨脹系數對應
太冷耗油
太熱沒力

俾斯麥

0分

16樓

俾斯麥

個人積分：0分

文章編號：19962025

wychen57 wrote:
小弟開過日系車(公務...(恕刪)

日系車引擎工作溫度相對歐洲車為低,不過低不一定好,高也不一定就是好,不過個人認為還是日系車比較適合台灣使用.

Eiserner Kanzler: Otto von Bismarck.

傑~*

233分

17樓

傑~*

個人積分：233分

文章編號：19964754

所以引擎最適合在什麼溫度範圍工作

有力也不耗油???

lmh85202

85

2025-06-17 23:45

twope18t

1076分

18樓

twope18t

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文章編號：19966786

剛剛看了一下~德國的緯度(北緯48~55)比日本北海道更冷(本土北緯30~45)~也難怪思考模式不同!
我開VW車~還是習慣性的把水龜跟風扇開關改成低溫開啟的規格~再加個油冷~
水溫控制在理想值80~90度前後~

fishing320

393分

19樓

fishing320

個人積分：393分

文章編號：20021846

我以前的corsa改低溫水龜後，變得比較耗油，所以歐洲車設定比較高的工作溫度考量到效率問題的成份比較大。

volks and k8

3493分

20樓

volks and k8

個人積分：3493分

文章編號：20067610

鋼材..材質選用vs地域氣候..有關

歐車使用鑄鐵導向..散熱較差..含熱保溫
日系使用合金導向..散熱較佳..逸散溫低

(二類我都在開..溫距確實粉大

)

k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了

比較歐系車跟日系車的引擎工作溫度

小惡魔新聞台

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