octopus wrote:請教yclchang...(恕刪) 電系的部分的確有穩定很多,其實裝上去就有感覺了。什麼逆電流都不用了。好處也有沒電時可以直接按鈕就好了。如果長期不開車,也有按鈕可以關電。還有一個重點:超級輕的。不好的喔...超級貴的
我車上的鋰鐵電瓶未發動的話也是在13.2V-13.5V之間,雖然只有40ah但CCA有700左右,比我原本75ah CCA 650的鉛酸電瓶好太多了,至少重量上比較輕,而且故意把電耗光,按急救按鈕發動後,只需要10分鐘,熄火再發也不是問題,而且電瓶瘦命跟表現也不會有影響。因為我的車以前電系老是出問題,所以有數位3用電錶、電流勾表、F-16數位電瓶分析儀以及電霸長駐在車上,換鋰鐵電瓶之後一切都很OK,現在只慢慢的在等耐久度測試了....
f50996 wrote:我車上的鋰鐵電瓶未發動的話也是在13.2V-13.5V之間,雖然只有40ah但CCA有700左右,比我原本75ah CCA 650的鉛酸電瓶好太多了,至少重量上比較輕,而且故意把電耗光,按急救按鈕發動後,只需要10分鐘,熄火再發也不是問題,而且電瓶瘦命跟表現也不會有影響。因為我的車以前電系老是出問題,所以有數位3用電錶、電流勾表、F-16數位電瓶分析儀以及電霸長駐在車上,換鋰鐵電瓶之後一切都很OK,現在只慢慢的在等耐久度測試了.... 這麼優阿~裝在家中老車上應該很好用~做個筆記...只是一顆可抵十顆的價錢~~還是觀望先...
阿盛1205 wrote:未發動前的電壓還有13.5左右而且目前電瓶已經服役3年多 除非是剛充電完, 或引擎剛熄火的15分鐘內, 鉛酸電瓶在冷車狀態是不可能超過13V的, 一般12.6~12.8大致上算是正常. 會得到13.5V這個數字也許是電表不準吧? 鋰鐵電池可能電壓可以稍高, 但應該也不要高過13.5V, 否則很多發電機在怠速時電壓都還不到13.5V (因為冷氣, 音響, 大燈等等都在討電), 豈不是充電時倒放出去?