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想了解的就看吧..!
作用力與反作用力
假設A車80公里 B車110公里 兩車平分撞擊力道95公里(撞擊力道95公里這是什麼道理?力量的單位是公里?)
(但是兩車重量不同 重力加速度倍數關係[怎麼跟重力加速度有關係了]
所以小車會比較吃虧.換作雙B撞到大卡車.絕對是雙B慘)
但是雙B車頭都毀了 撞擊力道平分絕對超過95公里(如果是作用力等於反作用力,怎麼會平分的撞擊力道不同?)
小車吃虧..重量不同 重力加速度的倍數就吃虧很多(什麼是重力加速度的倍數?) 換作其他牌小車也是一樣結果
還有人說80 110 所以撞擊力道是30 .... 如果撞擊力道是30雙B車頭變這樣 是不是要拿去丟掉了
當相對速度越大時相對質量也越大(什麼是相對速度越大,相對質量也越大?)，想產生相同的加速度會需要更大的能量才能達到
**你應該要從動量,衝量,以及接受撞擊之後車體的堅固程度來分析才對吧?如果是作用力等於反作用力的話,那麼Yaris的車體的確是比BMW差很多***
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BMW 是以 110 km/s 的速度經過隧道 (監視器畫面)
F = ma
= F = m * v/t
= F t = m v
= p = mv
p = Momentum = 動量/動能
由於 bmw 是合1906公斤 乘上 差異的 30km, Toyota Yaris 是以自己本身 1199公斤 x 80 km/s
= 153,000,000,000,000 kg*m/s 的動量往前衝, 這個是假設第一次撞擊 bmw 完全把超出的動能100%轉換到 yaris 上, 但是所有實際的測試, 一定會有所謂的二次撞擊, 也就是 前車速度較慢時, 後車撞上來, 通常後車會撞擊前車2次. 再來就是看 yaris 與護欄衝擊的角度, 可以計算出每一個大學生在撞擊時, 身體所承受的動量, 基本上在完美的物理計算方式, 他們是承受了 153噸的動能, 但是實際上因為角度以及能量不可能這樣子100%的轉換, 如果轉換有 10%以及衝擊角度的關係, 所以估算 15.3 噸的動能在他們的身體上, 我必須要說, 綁了安全帶的人的脖子是無法承受那麼大的衝擊力, 再來就是我很懷疑後座的朋友們是否有綁安全帶, 因為在這樣子的衝擊下, 後座的人會往前飛撞前座的人, 就像是子彈一樣. 今天就算 Toyota 的油箱設計良好, 沒有起火, Yaris 的人能夠存活都很難的, 這樣的力量就算是發生在更安全的 Mini 或是賓士的 S Class, 都是人體無法承受的. 看之前徐小姐跟戴安娜王妃的案例. 基本上人體最多只能承受4噸以下的衝擊力 (不是在脖子喲).
從澳洲的一些數據 Australia 100 km/h to 110 km/h Injury crashes increased by 25%. 速度越快, 人存活率越低.
今天如果火沒有燒起來, 或許大學生們有一線生機, 但是小弟真的不知道怎麼計算那個百分比. Toyota 是有地方能夠加強的. 但這次的案例, 已經有太多的因素對他們不利的.
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