個人積分：353分
文章編號：2019940
個人積分：1分
文章編號：2019989
不確定您所說好幾年前的528是否1995年以後的E39，如果是，以一部近5米的房車來說，
它的操控表現算是優異，如此中大型豪華房車過彎側傾能有您所述與Golf V相去不遠，不容易，
如果您認為可能是528i比較舊，跟車況維持不好或許有些關係，
依我的判斷，您已習慣歐洲掀背車的調性，對中大型豪華房操控表現車有過多期待，
客觀來說，E39的操控表現已經比同時期的同級對手朋馳E-Class（W210）、AUDI A6明顯好上一截。
老J兄；
整個90年代前後確實出過不少操控熱血的車款，就像您第一行所舉的例子，
例如，從 E30進化到E36，原本的操控熱血變成操控之後亟欲兼容行路質感，
結果，E36不算成功產品，91年到97年的E36喪失了E30的熱血，行路質感也稱不上挺好，
車內用料與組裝品質..............您有碰過就知道我說的是啥，
直到98年到05年的E46，操控、行路質感、組裝品質...............都有不錯表現，
已現今的標準來看，產品成熟度相當高，至今，您在路上看到的E46仍然不嫌老態，這就是產品的前瞻性，
您所舉Golf V與307的例子，我必須說，這是歐洲掀背車的趨勢，
您對於操控熱血至上的主觀認知，我認識不少車迷都有相同感受，
但毫無疑問的，2000年以後發表的新一代歐洲掀背車都有一個共同特點，
行路質感更佳、更容易駕馭、更舒適安靜..............，這就是我所說的趨勢。
我開過一陣子1988年的PORSCHE 930 Targa，
後置引擎後輪驅動，方向盤、離合器重得要命，開山路重度操駕時所需的駕馭門檻極高，
方向盤扯得很兇，底盤跳、後輪輸出強大、車尾重、車體重心轉移控制非常難，
很容易甩尾撞壁，一般人根本沒本事開，這就是斯巴達風格，
新一代PORSCHE要是維持這種風格，您說一年能賣幾部？
同樣的，Golf II GTi、309 GTi 、E30 M3除了操控熱血，還有什麼？
造型夠漂亮、夠舒適、夠安靜、夠好開、能代步、符合大多消費者需求嗎？
Golf V除了操控不夠斯巴達，還有什麼比不上二代？行路質感是否大幅提升？我想答案很清楚。
以上一點意見僅供參考。
個人積分：34分
文章編號：2020126
所以小弟打算錢夠的話 還是會考慮新的ESPRIT...因為就真的愛上了LOTUS.
個人積分：23分
文章編號：2020486
個人積分：90分
文章編號：2021168
個人積分：1044分
文章編號：2021381
個人積分：803分
文章編號：2021474
個人積分：79分
文章編號：2023897
個人積分：0分
文章編號：2023954
一樣是
個人積分：956分
文章編號：2024286
發現方向盤轉起來就像打電動玩具一樣
不管車速跟轉向角度，回正的力道幾乎都是固定的
路面的震動也不會從方向盤那裡反映出來
我家的Honda City就比較有趣一點點
同樣的轉向角度，車速越高，方向盤拉回的力道就越大
也就是那個拉回的力道，跟假想的離心力成正比
過彎比較激烈時，可以感覺車的懸吊系統似乎在抗議
至於我現在開的雷諾Scenic，雖然避震表現算是注重舒適的休旅車
但是，去壓到坑洞時，或者過彎行經不良路面
從手上傳來的感覺(震動，或者左右拉扯感)，比屁股上傳來的清晰10倍以上
因此，就個人對路感的解讀是
在乘客的感覺相同的前提下，駕駛者能夠從方向盤多感覺到的路面情形
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
