請問什麼是「路感」?

常看到網路討論(或雜誌網站的介紹) 車子的路感如何清晰傳達給駕駛,
但是我一直無法知道其確切的定義為何?
怎樣才叫做「路感清晰」?或是「路感模糊」?
路感模糊的車子,壓過小坑洞或是小蠻頭難道會感覺不出來嗎?

還是路感就是「懸吊」呢?
以前我的車是 Nissan Sentra 開了兩年,現役的車是 Golf TDI 開了一年多
感覺 Sentra 比較軟, Golf 比較硬,這就是 Golf 路感好嗎?
如果說 Sentra 路感不好,但是它壓過石頭或是坑洞也不會「感覺不出來」啊

那怎樣才叫「路感清晰傳達給駕駛」呢?
文章關鍵字
通常改裝避震降車身,路感就會大幅提升
就如同你所說的,那就是路感

sentra路感雖不如golf,但是壓過石頭或是坑洞當然還是感覺的出來呀

真要感受路感的話,可以去玩看看go kart
懸吊跟 power steering......如果steer 太輕也會說感覺不出路感
我是覺得沒差...車子自子開爽就好
smallufo wrote:
請問什麼是「路感」?

常看到網路討論(或雜誌網站的介紹) 車子的路感如何清晰傳達給駕駛,
但是我一直無法知道其確切的定義為何?
怎樣才叫做「路感清晰」?或是「路感模糊」?
路感模糊的車子,壓過小坑洞或是小蠻頭難道會感覺不出來嗎?

還是路感就是「懸吊」呢?
以前我的車是 Nissan Sentra 開了兩年,現役的車是 Golf TDI 開了一年多
感覺 Sentra 比較軟, Golf 比較硬,這就是 Golf 路感好嗎?
如果說 Sentra 路感不好,但是它壓過石頭或是坑洞也不會「感覺不出來」啊 無奈

那怎樣才叫「路感清晰傳達給駕駛」呢?



你可以感覺兩顆前輪哪一個的抓地力突然變小,而立刻做出反應,就表示「路感清晰傳達給駕駛」,至於彈跳多少,誰硬誰軟,其實跟路感沒啥關係。現在很多汽車雜誌都說懸吊硬就是路感好,那車廠也都不必花心思在轉向結構,底盤均衡上了,只要把阻尼調硬就可以。

路感只是單純的「輪胎抓地力感覺能傳達多少給駕駛人」,你應該試開一下Focus2.0以及Altis,對比會比較明顯。你應該會感覺Altis的方向盤有點浮動,似乎人跟路面之間有很多隔閡,Focus則相對較好。

對了Focus要試要試2.0的,1.8的底盤跟2.0的有出入。
lucino wrote:
你可以感覺兩顆前輪哪一個的抓地力突然變小,而立刻做出反應,就表示「路感清晰傳達給駕駛」,至於彈跳多少,誰硬誰軟,其實跟路感沒啥關係。
現在很多汽車雜誌都說懸吊硬就是路感好,那車廠也都不必花心思在轉向結構,底盤均衡上了,只要把阻尼調硬就可以。(恕刪)


雖然...我也不知道什麼是" 路感 "...

我倒是贊同那一句話...「路感清晰傳達給駕駛」

阻尼比硬嗎?......
那麼, 堆高機, 應該會符合需要吧....(沒有避震器)
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
路感這個東西.. 很難言傳吧..
找機會試座別人的車或試開
自己的前一部車路感很贊(自認)
輪胎和路面的接觸,哪怕是多一點的磨擦或路面起伏都可以輕易的感覺
轉向和懸吊要互相搭配,懸吊的 Q 度要看各人的習慣及認知
決對不可改成跳跳車..
那只有痛苦而言,同時對路面的感知程度也會減少
目前從良了,開著舒適的 CRV 很贊哦..
要知道何謂路感?

去開一開VW GOLF II.PEUGEOT 205/309GTI.CITROEN AX.BMW E30-3系列

壓過一顆小碎石,手都能感覺到

至於這幾年生產的新車

一般市售車應該是開不到這種手感了

即使是訴諸於改裝

PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
“路感“可說是是車子行駛時,路面傳達給駕駛者的直接感受,
簡單的說,開車時,路面回饋到駕駛者的感覺,也可說是“行路感覺“或者是“行路質感“,
不管是經由方向盤回饋給駕駛者,或者懸吊軟硬給予駕駛者偏軟、偏硬、舒適與否、車體剛性等等感覺都算,
“路感“一詞與常見於試車報導,說實在話,籠統居多,真要計較,包含太多因素不易詳述。
甚且,寫報導的人試駕之後能夠感受多少令人質疑,更不用說是否能以文字精準陳述,
閱讀者看完報導之後,不要懷疑,一頭霧水居多,也難怪您會懷疑路感到底是啥。

以樓主所舉的例子,我嘗試讓您更清楚一點瞭解所謂路感差異;

New Sentra是典型的國產日系中小型房車,Golf是歐系中小型掀背車,底盤取向非常不同,

Sentra偏軟,方向盤輕,中低速都會遊走便利好開,偏軟的懸吊算舒服,
控制車輛動態時卻不夠穩定,轉彎側傾大,懸吊設定偏軟,遇到坑洞會多晃兩下,
中速到超過120km/h遇到坑洞甚至難以抑制車身上下晃動,我說的這些您應該都感得到,
尤其是相較於Golf感受更為明顯,Sentra壓到坑洞或小饅頭當然不會感覺不到,
但是那種感受與Golf很不一樣吧?Sentra與地面感覺有隔閡,像是飄在路面,這就是差異。

相形之下,Golf車體剛性高、懸吊設定較硬且有韌性、卻不會不舒服,也不會高速遇到路面起伏不斷晃動,
方向盤略重控制方向卻精準許多,大多時候駕駛Golf給你的信心一定高出許多,
可以簡單的說,Golf具有明顯更佳的操控性,路感也更好、更清晰,Sentra就是相對操控較差、路感模糊了。
“路感清晰傳達給駕駛者“的部份,有沒有感覺到壓到一顆小石頭不是重點,
而是駕駛時,方向盤回饋給駕駛者的輪胎與懸吊的受力、轉向的精準性,對車輛控制的信心.........,
這些部份,Golf比起Sentra好上太多。

懸吊不硬、路感清晰、操控優異的車有沒有?當然有,有機會開到BMW您就能知道,原廠懸吊不硬,高速過彎側傾是有,操控表現卻非常積極活躍,200多巡航地面貼得緊緊,這是BMW操控備受推崇的原因。

以上一點意見提供參考。
jcclin wrote:
懸吊不硬、路感清晰、操控優異的車有沒有?當然有,有機會開到BMW您就能知道,原廠懸吊不硬,高速過彎側傾是有,操控表現卻非常積極活躍,200多巡航地面貼得緊緊,這是BMW操控備受推崇的原因。


前幾個月有機會開到朋友的 BMW 528i (好幾年前的車)
當時就很想感受一下到底跟我的 Golf V有什麼不同
於是跑了台三線、二高、還有 68快速道路
當時很想體驗到底什麼是「轉向精準」「路感清晰」
但是說真的,讓我有點失望耶
高速在台三線上遇到大轉彎也會側傾啊,側傾的感覺跟Golf 差不多啊

朋友說轉彎時只要稍微轉方向盤,就能「精準」轉過去 (傳說中的「轉向精準」... )
但是我的感覺 Golf 也是差不多啊 ... ... 甚至感覺還比較差耶 ... (也許是 528i 車子比較舊的錯覺啦)
是我開得不夠快嗎?(大概真的不夠快啦,在省道上不敢開太快,大約一百而已吧)

至於壓過石頭或是坑洞的感覺,我當時是沒有很注意啦...
http://twitter.com/smallufo
您應該試VW GOLF II.PEUGEOT 205/309GTI.CITROEN AX.BMW E30-3系列

而不應該是528

要比也應該是同級車

即使是同廠牌的車

因為客戶訴求的關係

開起來感覺也不見得一樣

我開我女朋友的GOLF V TDI

真的很沒有路感

開PEUGEOT307

和GOLF V TDI比一個是半斤,一個是八兩

開PEUGEOT306

GOLF V TDI和PEUGEOT307都變成RV車了

等到摸到廠商的GOLF II GTI和朋友的309GTI和BMW e30M3



那些真的是斯巴達派,超有路感

我想

很多東西要對比,應該是找旗鼓相當或背景年代差不多的吧!







文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!