氣囊數量多,就真的表示安全嗎?

不要偏離主題扯上防滾籠吧!

這個東西材料不對或是安裝錯誤

死得更慘
garrykuo wrote:
家裡其他的車(c-200k,523i,730i)早都是上述的配備,但是歐洲車給人安全的感覺,應該不是來自於上述的配備,而是車身剛性和紮實的撞擊測試


回應樓主的話,氣囊數量多,不一定表示安全,但氣囊比較少,是一定不安全的。

看看雙B最近在iihs撞擊的成績,氣囊多真的比較安全?應該不是只有氣囊的問題而已?側面撞擊,BENZ E-class拿到A(Acceptable),BMW 5系列更慘,只有M(Marginal)。

測試結果如下:


主動避免撞擊才是最優先的吧?

煞車 操控 可能會影響撞擊是否發生

撞擊若沒發生 還需要半顆氣囊?


氣囊不是代表全部

SX4 在國外撞出來幾顆星? 四顆星

MAZDA 3 5D 六氣囊撞出來幾顆星? 四顆星

四氣囊的轎車撞出來有四顆星的也不少 難道那差異的兩顆是假的嗎?

當然是四氣囊的車子由車體的設計補足了少兩顆氣囊的部分



我絕對相信同一輛車 六氣囊會比四氣囊安全

但不同的車種請不要完全以氣囊來定生死 這是很不客觀的

另外 主動式的安全設備比氣囊這種被動式的安全重要太多了



p8911p wrote:
誰說機車騎士沒氣囊保...(恕刪)

喔,
還真的有這樣的東西喔,
開眼界了.
joehwa wrote:
既然開CRV2.4都...(恕刪)

他沒有提到CR-V的剛性吧,
還是有編輯過了呢?
allen_yeh wrote:
主動避免撞擊才是最優先的吧?


絕對沒錯
只是很多人沒有辦法像您這麼主動
所以被動式的安全防護才越來越多

或許氣囊不能定生死
假設今天錢不是問題
同一款車
大家要選4 airbag or 6 airbag?
同樣都是沒有經過撞擊測試的車, 沒有啥主動安全防護的車
大家要選4 airbag or 6 airbag?

往好處看
我們希望這是國產車廠的覺醒
p8911p wrote:
不要偏離主題扯上防滾...(恕刪)


不好意思讓您認真了, 小的只是打打嘴砲而已
只是覺得樓主拿 賽事用防護措施 與 一般房車標準 來比較不太恰當
如果有足夠的數據可以證明氣囊能有效提升被動安全性,該有行動的應該是監理單位。不管是ABS、SRS或是VSC,該強制安裝的就應該修法,強制車商主動加上這些設備。當然這些設備的成本將遠高於第三煞車燈或是安全帽,但是基於安全的考量,絕對值得強制執行。
有人提到車體剛性 ..如果國產車全都沒 airbag
有沒有 人可以排出 國產車的 "安全" 優先順序 ?
還是車體剛性好壞都是大家猜的 (國內送ARTC 撞的應該沒多少台 )
如果不知道 車體好壞下 ,
我還是相信多AIRBAG 會比較安全 .
.....我內文好像不曾提到有關CRV的車身剛性問題

更別說是懷疑國產車的剛性

我無法理解您所說的:打嘴砲!所為何來

當初老婆要選擇CRV2.4之前,我是要購買RX350或是FX35

但是她覺得車子太大,後來帶她去看JP,她又嫌太小(老婆身高171)

剛好他同學在台本當業代,加上她也覺得CRV好看,才選CRV2.4

您所提到的我支持國產車一味的加裝豪華配件卻捨棄氣囊,循跡系統一事

我在文章說:就算得多花十萬,我也願意.......好像跟您所說出入頗大

買雙B!是因為家人注重安全(您可以發現我們家所買的都是該車系的入門車,而不是注重性能或炫耀式的買大c.c數的車)

還有CRV有水貨可買嗎?買來台本會幫您維修嗎?

您挑釁式的回文,真是讓小弟我丈二金剛摸不著頭緒,是否小弟發文內容有觸動到您的神經,讓您不滿!如果是這樣,您可以明白點出,好讓小弟我能做修改,或是小心發言

小弟的文義是希望能將國產車的安全係數藉著完整的撞擊測試,攤在陽光下檢視,好讓消費者能做更好的選擇,也能讓國內車廠致力於提升安全性,而且也不要選擇性的,只將最好的安全配備放在頂級車上,讓選購入門車種的消費者也有選擇的權力



joehwa wrote:


既然開CRV2既然開CRV2.4都如此不信國產車鋼性.....那你還是買水貨的CRV(雙B都買的起)
我想你只是在打嘴砲成份居然
何必如此.
國內那些車廠..不願做..也不想做為...你這樣想法的人在支撐牠捫

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