高海拔地區不該開渦輪增壓車？

Cross Lou wrote:
我記得渦輪目的並不是為了解決高山症吧！是電子噴射才是吧！

而高海拔地區空氣稀薄，會造成冷卻效果大大降低，但同時，由於增壓器的存在，發動機依然工作在高溫環境下，熱量得不到到及時散發，逐漸積聚，最終就會導致爆缸。

有些人可能會有疑問，不是有溫度傳感器麼？但是要知道高原的液體沸點比平原低，平原100度沸騰的液體在高原可能90多度就開了，所以光依靠溫度傳感器是不行的，必須結合壓力傳感器等通過ECU綜合判斷才能避免這個現象。

我认为可能出在外挂电脑的程序上，由于增压器加大了空气进气量，一般增压电脑会相应的增加喷油量来补偿多吸入的那部分空气中氧气的需要，以便维持最佳空燃比。但是到高原地区后，由于高原地区空气密度低，相对氧气含量小，本来自然吸入的空气中的氧气就不够燃烧需要，增压电脑补偿的那部分燃料就更显多余，所以如果增压电脑程序不够精确的话，必然导致在高海拔地区出现混合比过浓的情况，玩过化油器的兄弟都知道，闭合风门加浓热车的原理，长时间过浓的混合比直接导致发动机过热，燃烧不充分

luftbubi wrote:
所以說穩穩開不飆車租台2.0的SUV也夠跑川藏了？

luftbubi wrote:
Google到這兩段...(恕刪)

luftbubi wrote:
所以說穩穩開不飆車租台2.0的SUV也夠跑川藏了？...(恕刪)

focus33 wrote:
去年十月我租台Skoda1.4的Fabia從成都到稻城亞丁，在四千多米高原上還能高速超車，2.0 SUV當然沒問題