小弟長假期打算到川藏地區自駕遊,所以最近到處找相關的資訊,在不少自駕遊的討論區都有人提到「在西藏渦輪車不好開會出問題,要租自然進氣的」,卻沒有解釋會出什麼問題

請教一下,渦輪增壓技術不是為解決高空空氣稀薄而發明的嗎?怎麼反而不好開,是我理解有誤還是這些都是網絡流言?

另一個問題是,正常車輛應該沒有混合比調節,那開山上怎麼解決富油的問題?
另一個問題是,正常車輛應該沒有混合比調節,那開山上怎麼解決富油的問題?
->調整點火正時
2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
Spencer Ko wrote: ->調整點火正時


這個能由駕駛者自行調節?
想一想吧, 飛機都在用Turbo, 車子再高也不如飛機高吧?

關於富油的問題, 現在的車子都有O2 sensor(含氧感知器) 自動改變噴油的量, 不用想太多.
以台灣最高公路來說:渦輸車比較好開,不然就要開3千Cc以上自然進氣車,上山才不會太痛苦

除非租到是化油器的老車。不然,電子噴射的車不用去擔心。供油問題,車子電脑會自行調整
OK的啦,國外爬山賽直衝幾千米上去也是好好的,渦輪車沒那麼不堪

luftbubi wrote:
小弟長假期打算到川藏...(恕刪)


我記得渦輪目的並不是為了解決高山症吧!是電子噴射才是吧!
會不會是當地路況引擎出力需求會大幅度跳動,
所以渦輪反而不好開?

或是當地能租倒的渦輪車種有些問題....?

如果路況良好順暢,渦輪應當顯著比同排氣量的自然進氣引擎要好些...
謝謝大家解惑,沒開過高山擔心出發後才有狀況
canister wrote: 如果路況良好順暢,渦輪應當顯著比同排氣量的自然進氣引擎要好些...


我就是這樣想不通,但不只一個討論區有看到這說法又覺得不像唬爛

不怕不好開,就怕四野無人的地方拋錨了叫天天不應那樣
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