zeroking25 wrote:
詢問一個簡單的數學問...(恕刪)
樓主的議論問題中，有個簡單而淺顯的物理關係。
一升汽油=兩度電。
一升汽油的熱值是十度電，假設熱效率為兩成，那麼一升汽油中兩度電的熱值可以用來作功。基本相當於兩度電的作功能力。
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, 大家淚流滿面了嗎？
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LEAF車價75萬換電池只要16萬
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zeroking25 wrote:
詢問一個簡單的數學問題，特斯拉85kWh的車子，用120kw來充電，約45分鐘，充8成電可跑300km
這是高速公路的耗電輛吧?
實際上跑高速公路是純電車單位里程耗電最兇的時候。
zeroking25 wrote:
算以後充電柱的營業用電1度10塊好了
就算加上設備服務費也不太可能這麼高，
現在就算是成本偏高的太陽能發電，每度也只要5元。
目前台電營業電價2~4元，
就算加電站比照目前加油站有10%利潤，
每度也不會超過5元。
zeroking25 wrote:
等於600塊跑300km，也就是1km要花2塊錢，換作是加油的一公升跑10公里好了，一公升40塊，等於1公里4塊錢
試問，電動汽車有搞頭嗎？⋯
所以實際情形每公里應該是在一元以下。
不過如果台灣未來廢核，
多出來的電基本上要靠興建火力發電廠填補，
那最終電車碳足跡還是會超過汽油車的。
台灣開電車主要優勢是安靜、低空汙、省油錢。
不過考量到充電和續航力的限制，
插電型油電車可能會比較有搞頭。
而減碳方面，在發電結構難以改變的情形下，
汽油酒精化才是真正有效的方案。
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