暖車指標是
"已啟動並且能平穩的維持怠速"
手機越來越智慧....使用者越來越智障!!
il-lee wrote:
以四種下大家覺得哪一...(恕刪)


選1
沒在暖車的,剛開始的時候,盡量不要大腳油門.

c.c.0110 wrote:
最近的天氣熱了,車...(恕刪)


你在原地等30分鐘?????

有沒有順便吃個便當.....

il-lee wrote:
以四種下大家覺得哪...(恕刪)

現在新車是不用暖車的,除非你的時10年老車~正常開就好...
從地下2樓停車場
慢慢開到1F
就算暖車好了
老車的話頂多原地多等10秒

il-lee wrote:
以四種下大家覺得哪...(恕刪)

我都是發動後 等轉速掉到1000轉以下 再慢慢行駛! 切勿大腳拉轉速!

我從5F停車場到1樓出口 也差不多熱車完畢!
印象中原地怠速暖車油氣是最重的
久而久之積碳好像會比較嚴重

原地暖車或運轉,節氣門與進氣歧管或
怠速馬達的確會較容易髒又浪費油!

要是水龜又故障而關不住,只會更容易
髒!
個人對於暖車的定義..是判斷車子的溫度表指針..由零開始熱車至正常的工作溫度..整個熱引擎過程謂之暖車
我通常一發動車子..便入檔慢慢行駛..以不超過速率50行駛
不管是第一次冷車發動..或是暫停車一段時間後..溫度有降低再度行駛..都是慢開至正常工作溫度..才隨心所欲開車
其實暖車功用並不只是單單熱引擎..變速箱內的熱油作動..也是有其功用之一
還有一項就是預防所謂的熱漲冷縮..防止金屬疲勞
現代引擎本體多為鋁合金制成..油底殼及搖臂室蓋..及有墊片相結合之物件..多為鐵鑄成..鋁與鐵兩者屬性不同
如果沒有達到正常工作溫度前..因突然的昇溫..久而久之不正常熱漲冷縮..便容易產生金屬疲勞
倒霉的話..小則墊片變形..大則本體變形..漏油現象..不小心就會讓人碰上
所以要不要做所謂的暖車..車主自行判斷囉





MARJORANA wrote:
暖車指標是'已啟動...(恕刪)
il-lee wrote:
以四種下大家覺得哪一...(恕刪)


國內這種天氣
冬天不過10度
實無暖車必要
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