矩陣式LED汽車前大燈方案將成主流 ??

檢舉人如果誤判造成受檢舉人請假和油料損失應該立法由檢舉人賠償,不然只能提告求償太麻煩,上法院都有車馬費這為何沒有?

simonnavy12345 wrote:
如E39520大哥...(恕刪)

這超中肯的
他應該會發現有如頂級明星的待遇 周遭都是狗仔鄉民在關切他的一舉一動喔
有人沒吃飽專門嗆人

不要著了他的道

就不理會

他還能怎樣

自問自答?

自說自話?

我比較想知道下雨或起霧 Matrix LED的 穿透性如何?

Matrix LED有可能取代HID嗎?

Aluminum wrote:
Matrix LED...(恕刪)
有一次走在五楊高
後面一台高級車似乎就是有主動LED頭燈
我從後照鏡就可以看到他的燈一直在變一直在變
例如離我近一點就變近燈
變換車道後前棉沒車就變遠燈

老實說
晚上這樣看對我這台前面的車來說還蠻類的
因為餘光都會瞄到一直在變化的燈光
雖然不刺眼
但就很像後車一直在閃大燈........
我想知道的是LED燈的熱度比之前的鹵素燈或是HID來的低很多

那大燈霧化的狀況,應該少很多了?
andy2000a wrote:
LED頭燈形狀可不...(恕刪)


這種高科技燈具都是白光或K數更高的

比較在意它會不會一下雨,就比鹵素燈還不如....
有個開老B的真的很愛亂嗆人引戰,
很多討論串都可以看到他,
大家要小心別上當了!

ROGERMUL wrote:
有人沒吃飽專門嗆人不...(恕刪)
現在市面上車價較高的國產車
大多用流明度較高的單體,搭配不同的魚眼來照明
大多都是用兩個魚眼單體,一個較集中另一個較發散

這種2顆流明度高的LED,比較沒有這種流明度較低的矩陣LED組合的用途廣

LED的優點
1.省電
2.燈源角度非常適合車輛照明

一般LED照射範圍為120度,非360度
不管是鹵素燈或是HID,都是360度的照明,除了要設計反光面之外,還要把會打鳥的餘光給遮掉
往往燈光照明的流明度,沒少一半也大概少了1/3

遠光燈因為不需要遮光,所以現在很多車輛都是遠近分離的大燈

LED剛好因為照射範圍的限制,幾乎不需要設計遮光罩,可以接近LED晶片本身的流明度

例如H7光源流明約1600流明度。如果是反射大燈,差不多少了1/4的流明,也是因為某些已超過180度的餘光只能遮掉
如果是魚眼大燈,流明度會更少,直接1/2,或是1/3的流明

如果是LED燈,雖然目前單晶片流明度跟鹵素燈差不多,但是LCD燈座比較不需要遮光的設定(它的照射角度只有鹵素燈的1/3)
只要在晶片前裝個凸透鏡(也就是魚眼),一個透鏡曲面度較大(較發散),另一個曲面度較小(較集中)
兩個搭配就可以達成不打鳥的車燈了,流明度也高過於單顆HID
幾個星期前, 帶家人孩子去深山裡看螢火蟲, 大燈根本是無路用, 因為深山裡幾乎無路燈, 在蜿蜒小山路中, 根本無法看清遠方.

後來索性拿出手電筒, 僅只是2,000LM 的LED手電筒, 高舉過車頂照著路面, 前途一片光明, 比大燈好用太多, 遠方看見對向來車, 就關閉手電, 會車後再度開啟, 既不傷人眼, 也能清楚照明.

唯一也是最大的缺點, 就是剩下一隻手操控方向盤, 行車速度減慢, 不過悠閒出遊倒是沒差.
經過此次, 了解到為何很多吉普車, 車頂都會架設探照燈, 深山出遊確實有必要, 一般城市道路夠亮了, 車燈僅是輔助.
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