台灣遊覽車難道會輸別人嗎? 看起來日本的設計也沒多厲害呀

基隆廟口 wrote:
如果你看過台灣遊覽車...(恕刪)

你看過嗎請問是哪家車體廠?
車體廠都有名字的?
真的有那麼爛,人家volvo就不會
叫我們大吉車體幫他打造展示車到香港
甚至長期出口雙層巴士至韓國
並且外派底盤工程師到車體廠駐廠
進行台灣優化技術合作
台南華州汽車也早就自創大客車品牌

基隆廟口 wrote:
如果你看過台灣遊覽車...(恕刪)


認同
完全就是拼裝的等級
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
大呆群 wrote:
認同完全就是拼裝的等...(恕刪)

若你認為是拼裝車等級的話,麻煩你提出證明,都已經原廠認證授權打造,提供整合技術
通過vscc artc 歐盟r66重重的法規認證
還是被認為是拼裝車
scania原廠車也是丟給大陸的海格車體代工打造,海格車體評價看您可以去稍微打聽一下
ariete wrote:
台灣的有這些嗎??比...(恕刪)

有歐洲車早在15年前的volvo b12r主動安全都已經非常齊全了 車身動態穩定系統
車身自動水平穩定系統 都已經是標配
而日本車呢?礙於日本人藏私的個性只會把上一個世代的底盤外銷,所以主被動安全完全跟不上歐洲車
當我們台灣現在已經邁入歐盟五期的環保法規
由於日系車輛做不出來五期法規的引擎,
只能去跟歐洲車廠合作
當volvo已經在用12檔自手排的時候
hino 還在用6速手排
日本自己用的都是電子排檔
給台灣的都是傳統鋼索排檔
當歐洲車十年前全部改為油壓煞車的時候
fuso到現在還在使用電磁煞車而且還是選配
我們台灣只是車體廠並不是車輛製造廠
要主被動安全只能看底盤商願不願意放
台灣的遊覽車,都是進口底盤,然後車體自己打造。基本上只要符合幾項基本規定,就可以合法上路。

說真的,車體打造的施工水準,真的不高。
harker633 wrote:
台灣的遊覽車,都是進...(恕刪)

並不是全部都是進口底盤呀
你有算到華州汽車嗎?
法規那麼好通過,沒有必要的話,那就不需要法規了
harker633 wrote:
台灣的遊覽車,都是進...(恕刪)

scania的底盤在平鎮製造
fuso的底盤在台66旁邊的順益製造

可以跟美國的灰狗巴士比一下安全性,看看台灣跟灰狗巴士差別在哪裡??
的確!
很多東西不是光看表面硬體就能判定好壞,人員的訓練、工作制度等等這個才是最恐怖的地方。
(小聲說:很多司機看的是短期內能賺多少錢,其他的不重要...)
一樣的配備,乘客搭乘的感覺就是不一樣
台灣的配備看起來就是台台的,沒有美感
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