破除廣告話術還原真相，從歐規產品設計看台灣日系韓系說一套做一套的真相

kobe beef

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樓主

kobe beef

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文章編號：64123975

chainsmokers wrote:
難得中肯好文拿歐洲toyota...(恕刪)

國外明明都有獨立懸吊
拿到國內就統統消失
既然沒有好的配備就不要把操控樂趣掛在嘴邊
看了一下你所說的這幾個車款都算有誠意

kobe beef

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kobe beef

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文章編號：64123994

aaaomc wrote:
那用後非獨立懸吊拿...(恕刪)

這台基本上是最入門小車而且得獎都已經快十年前的事了
到中型掀背或中型房車以上還是會換成獨立懸吊　focus不就是如此嗎？

kobe beef

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文章編號：64124019

Hotshothachi wrote:
大大整理得真好，不...(恕刪)

廣告效果看看就好有做功課的網友就知道
這樣的懸吊配置還是慢慢開才穩妥

gbs5543

5864分

14樓

gbs5543

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文章編號：64124652

等你開過納智捷S5就知道操控不同了

水野先生調教的底盤就是不一樣

kun429

8203分

15樓

kun429

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文章編號：64124833

kobe beef wrote:
會寫這篇最主要是因...(恕刪)

所以台灣這麼多的有車階級民眾是到底有多少人開車能有那個所謂的開車樂趣培養出來..lol 我只知道車怒族外加三寶一堆什麼開車樂趣的除了那些有閒錢玩名車的一般民眾還真不知道!

GT_whatdoumean

4475分

16樓

GT_whatdoumean

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文章編號：64125001

Altis本來就是計程車慢慢開的設定，其實用非獨立懸吊是滿適合的啦
而且主力買的大概就是70萬左右，說是入門車不為過
比較誇張的是Elantra，國產車賣到80幾萬跟進口Mazda3差不多貴了
居然用非獨立懸吊+16吋，進口Mazda3 80幾萬都有獨立懸吊+18吋了
一樣國產的Grand Lancer 70幾萬就有獨立懸吊+18吋
Elantra也賺太大了，好的不學學台本

voodookid

79分

17樓

voodookid

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文章編號：64125025

怎會拿Arius來跟國內Altis來比?看配置這幾乎是兩台不同車了吧
歐洲也有Corolla,11.5代Altis就是用歐規Corolla當藍本來生產的
至於歐規Corolla後懸吊是否為獨立式?有請站上專業人士指點

kobe beef

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文章編號：64125202

kun429 wrote:
所以台灣這麼多的有...(恕刪)

如果車廠因為民眾感覺不出來便選用低成本的非獨立懸吊
廣告就不應該拿操控性跟駕駛樂趣出來講
坦白說自己家的車款是舒適取向不好嗎

絕心無情

15026分

19樓

絕心無情

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文章編號：64125214

獨與非獨立懸吊各有優缺點，一昧地批評非獨懸吊並不盡公平。非獨懸吊優點在於佔用較小空間與成本便宜，用在入門中小型車是非常適合的，若硬要把獨立懸吊塞進此級距車款的話，售價與車室空間恐怕不易於入門買家所接受，也就是說入門買家著重在於ＣＰ值上，而非操控以及舒適上。但中大型車種若還採用非獨立懸吊的話就令人反感（如U7），光有大空間卻沒有該有的操控以及舒適性，別再自我催眠說誰調教過就會飛天遁地，如果真是如此，跑車法、麥車廠的車種則不見非獨懸吊？又如雙B豪華品牌車種現今也不見非獨懸吊，是因為大家技術不如該調教人員？甚至就連該員成名作品也是獨立懸吊，而非非獨懸吊！

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文章編號：64125249

gbs5543 wrote:
等你開過納智捷S5...(恕刪)

我記得S5也是扭力桿屬於非獨立懸吊
要講有操控的車應該還是會挑獨立懸吊車款較合適

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