TNCAP和IIHS撞擊測試的障礙物不一樣?

撞擊物不同,表示無法跟國外的撞測來做比較;但是國內所有的車都是做相同的撞測,所以橫向比較還是有意義的。就怕到時候不敢得罪老闆們,每一台都是5★,那就真的是做心酸的了。
golove123 wrote:
TNCAP的障礙物,前面似乎有一小段可潰縮的金屬材質


你知道的太多了
peggydoggy
你們這些無知的傢伙知道的太少了,還好下面已經有人回文說Euro NCAP也是一樣的東西。
桓
你知道的太少了[安慰],沒見識還開酸
年度到了
一般消費者會有這樣研究精神還截圖po文實在不容易

請問TNCAP跟IIHS機構的運作模式是否一樣呢?
已經有人介紹了那個叫M-PDBEuro NCAP也有,不清楚還是不要亂嘴比較好。
golove123 wrote:
看IIHS的測試影片(恕刪)

不一樣所以呢?
IIHS比較嚴苛?比較好?
那是重點嗎?

美國NHTSA、IIHS和各國的NCAP目的都是NCAP新車評介系統
在同樣的測試條件下比較出[相對安全性]
所以TNCAP就只要條件較法規碰撞嚴苛並公布結果
建立一個贊同要條件下的測試結果
給予購車消費者一個參考資訊就達到目的了

歐洲人有再嫌Euro-NCAP比IIHS差嗎??
我沒看過國際上哪個汽車媒體會去說哪個測試單位比較好
只有台灣人喜歡比來比去
但不知道在比什麼
好像自己是[專家]
可以來檢討測試過程好不好
golove123
就發問而已
woody
有一些人眼中,只要是台灣用的就比較不好[笑到噴淚][笑到噴淚]
MBUSA wrote:
IIHS 的測試有
small overlap front: driver-side
[deleted]
前五項一共要撞/壓幾台車?? 而 TNCAP 呢?

TNCAP取經Euro NCAP,要說嘴也是拿Euro NCAP來說嘴,你拿完全不同的IIHS是想表達什麼?表現你的無知嗎?

EuroNCAP測試最多要四台車,TNCAP最多也是四台車,前幾天第一次的撞測標準也比照Euro NCAP的時速64公里,撞側物也是一樣規格,也就是這串起頭的無知發文問的為什麼跟IIHS不同的東西。

台灣現在已經跨出去第一步,有自己的撞測單位,別好高騖遠想要一步登天。
開版的覺得很丟臉不敢回文了
golove123
沒什麼不敢回,說錯就是錯,不懂就問
三樓不敢回文了啊?????

臉整個超腫,

沒知識沒見識先酸再說,

真的可悲
elucky wrote:
說實在的啦一樣的價格,你要買過IIHS還是要買TNCAP的?這種撞法跟標準台灣也可以一堆人在高潮感動?笑翻~



搞笑,TNCAP也會測試進口車,接下來沒多就就會拿Tesla Model 3去撞了,因為model 3是目前賣最好的美國進口車、電動車
有通過IIHS又有TNCAP不是件奇怪的事

搞笑2,你以為美國生產的進口車,賣美國本土、跟賣台灣,裡面完全一模一樣嗎?
過了IIHS有啥意義?頂多說他在美國的IIHS測試有通過,但送來台灣的車也有通過IIHS?
過去就有車商賣通過IIHS也有通過IIHS/NCAP的車,但到台灣卻不敢宣稱.. why?

為酸而酸,只會讓別人覺得你的智商...... 嗯哼~

--------

話說,希望有車上主動提出並提供經費讓消基會去買市售車,並經過萊茵檢測證明與市售車完全相同,撞擊後由TNCAP主動公佈
希望Lexgen能帶頭主動送測!
我不是納黑,而是希望Lexgen電動車能先證明自己的安全性,提升消費者信任感!
=================
golove123
你說我有任務在身,說說看什麼任務
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!