btopia wrote:
智能車這點撇開不提
台灣人在意的就是 車好開 好養 車價可以接受
特斯拉就是滿足這些點 所以才大賣
ID7如果能掌握這些關鍵點 相信也是會大賣的
中國福斯，就是大眾，在中國生產的ID4，只要19萬起，長續航只要24萬人民幣，Model3還沒降價前是26萬人民幣，2022年ID4的月銷量大概是6000台，Model3沒降價前就已經有接近1萬台一個月了，而且大眾在中國可以說是汽油車第一品牌，但一到了電動車，遇到Tesla都只能仰望，所以不是光便宜就行了。
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燃油車，大家都知道傳統廠商做的最好最實用，而且很全面
那電動車呢？雖然是遠古產物，但真正能夠站上檯面，是新創商捧上來的
在傳統燃油車商心中，新創廠商就是了不正派不正統的
但實際上，傳統燃油車商連混動跟自己引以為傲的燃油引擎都能搞得亂七八糟了，在電動車領域就更不用說了
續航不顧，傳統車商一直亂堆電池順便坑用戶電池更換費用，徒增車重造成反效果
接著新聞就一直洗特斯拉電池更換費用多驚人多驚人
加速不顧，讓電動車的優勢變得不存在，一堆7~8秒0百，明明電動車的傳動磨耗跟轉速域很寬很平滑，怎麼加速還比一般的油車慢？
剩下的就是整天嘴中國車廠跟特斯拉，然後不解決上面的幾個核心劣勢問題
連個最基本的充電站都不蓋，車子是買來當裝飾還是拿來當city driving用的？
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