Ahoton wrote:一直有看到大家在討論「自製率」這個政策,就很好奇,難道國外汽車產業都沒有類似的政策嗎?所以就稍微查了一下看到英國推行了一項「ZEV條款」,跟自製率有點類似也是逐年提高比例要求車廠要達標,主要內容大致如下 台灣不需要參考這些....就問一句, 汽車零件有沒有"台灣價值"...中國大陸製的零件, 肯定沒有"台灣價值"....東南亞國家製造零件, 因為台灣有南向政策..肯定有"台灣價值"附加...所以, 自製率, 只限制不能用中國大陸零件, 沒毛病!!
BlueSky5230 wrote:全面性? 你可能要重看一下我說的全面性是什麼既然自製率的目的是為了扶持台灣零件廠商那是否國產車都要符合自製率而不是「部分」國產車才需要符合自製率假設一台全車從泰國進口零件來台組裝的車款,那這樣國產化對於台灣廠商也沒有太大意義和幫助
政府重點不是在提高零件自製率是避免中國車大舉來台造市,導致與執政黨理念相互違背就這樣,所以為什麼針對中國車,因為目前中國產能過剩積極擴展海外市場現在不趕緊弄個四不樣+朔及既往規範來限制難不成要等比亞迪的招牌掛在台灣街道上造成輿論,進一步壓縮到現有台灣車廠市占嗎(三陽中華只能乖乖聽話辦事,因為合格證是政府發的,拿不到證就無法領牌)
1樓樓主提出的3個論點都很有道理,也是一般的通識、常理,但是我們的棺猿是不按「常識、常理」出牌的。例如長隧道騎車會窒息,開車就不會?車上難道有製氧設備嗎?當然沒有,我們的棺猿為了一些不合理的決策,當然就得編出一些完全不科學的藉口,例如:雪隧禁行機車的原因很單純,就是機車賤民沒資格走高貴汽車走的道路。要記得,這些藉口為何會這麼蠢、這麼不合理,不是因為棺猿笨,他們都是聰明人,但是為了掩護不合理的決策,只好睜眼說瞎話。自製率的「目的」其實就只有打壓中國車,其他沒了。但是這樣太難看太粗暴了,所以就編一些很蠢又破綻百出的藉口,像是保護國內零組件廠商…(用東南亞零件就不傷害國內廠商?)之類的。既然知道政府原本政策的目的就是很不合理的,所以樓主提出再多「合理」的建議,都會被無視、狗吠火車的,牠們要做的本來就不是合理的事。