他山之石可以攻玉,看看國外類“自製率”政策怎麼施行

rockerdondon wrote:
汽車品牌董事長講話都...(恕刪)

是阿
但還是希望能多多討論
至於上面的人假如有幸能看到
也可以思考一下是否所有政策都合民意
Ahoton wrote:
一直有看到大家在討論「自製率」這個政策,就很好奇,難道國外汽車產業都沒有類似的政策嗎?所以就稍微查了一下
看到英國推行了一項「ZEV條款」,跟自製率有點類似也是逐年提高比例要求車廠要達標,主要內容大致如下


台灣不需要參考這些....
就問一句, 汽車零件有沒有"台灣價值"...

中國大陸製的零件, 肯定沒有"台灣價值"....
東南亞國家製造零件, 因為台灣有南向政策..
肯定有"台灣價值"附加...

所以, 自製率, 只限制不能用中國大陸零件, 沒毛病!!


規則那麼多

但,就是不適用鬼島
全面性?已經有廠商遵守自製率規則在運行,去年政府只是把投機份子抓出來,錯在哪?政府把所有廠商放在同一套規則中競賽,不算全面性嗎?

雖然我不喜歡目前政府的顏色,但是這起事件的發展我是支持的。
apqp wrote:
台灣不需要參考這些....(恕刪)

反串要特別註明
林中鳥 wrote:
規則那麼多但,就是不...(恕刪)

應該說
國外的規則彈性空間大,且比較沒有這麼的針對性
BlueSky5230 wrote:
全面性?

你可能要重看一下我說的全面性是什麼
既然自製率的目的是為了扶持台灣零件廠商
那是否國產車都要符合自製率
而不是「部分」國產車才需要符合自製率
假設一台全車從泰國進口零件來台組裝的車款,那這樣國產化對於台灣廠商也沒有太大意義和幫助
政府重點不是在提高零件自製率

是避免中國車大舉來台造市,導致與執政黨理念相互違背

就這樣,所以為什麼針對中國車,因為目前中國產能過剩積極擴展海外市場

現在不趕緊弄個四不樣+朔及既往規範來限制
難不成要等比亞迪的招牌掛在台灣街道上造成輿論,進一步壓縮到現有台灣車廠市占嗎

(三陽中華只能乖乖聽話辦事,因為合格證是政府發的,拿不到證就無法領牌)
On9ccc
防範中國車。怕日本進口車商 賺不到錢吧
myth0102
就因為有車款便宜賣,cp值高所以大賣,提高自製率只是藉口,提高售價才是目的,反正笨笨的順民會乖乖掏錢買
1樓樓主提出的3個論點都很有道理,也是一般的通識、常理,但是我們的棺猿是不按「常識、常理」出牌的。例如長隧道騎車會窒息,開車就不會?車上難道有製氧設備嗎?當然沒有,我們的棺猿為了一些不合理的決策,當然就得編出一些完全不科學的藉口,例如:雪隧禁行機車的原因很單純,就是機車賤民沒資格走高貴汽車走的道路。要記得,這些藉口為何會這麼蠢、這麼不合理,不是因為棺猿笨,他們都是聰明人,但是為了掩護不合理的決策,只好睜眼說瞎話。
自製率的「目的」其實就只有打壓中國車,其他沒了。但是這樣太難看太粗暴了,所以就編一些很蠢又破綻百出的藉口,像是保護國內零組件廠商…(用東南亞零件就不傷害國內廠商?)之類的。
既然知道政府原本政策的目的就是很不合理的,所以樓主提出再多「合理」的建議,都會被無視、狗吠火車的,牠們要做的本來就不是合理的事。
窮人
這種執政者,可以罷免吧[^++^]
汽車道底家啦 wrote:
政府重點不是在提高零...(恕刪)

對外說明的時候都是為了扶持台灣產業
我覺得這說法合理
那官員其實覺得OK,我真心覺得可以全面要國產車遵守此政策
汽車道底家啦
國內市場量這麼小,一堆有本事的零組件廠商早就自己外銷全球了,哪需要政府補這一腳。自製率就是政治力衍生的產物,不能用常人邏輯思考。
knift
其實之前就有專家指出,台灣超過85%的廠商都是做副廠維修件,而不是做原廠件,自製率對台灣廠家的影響其實很小。再對比上則回文小弟提到的,真正的目的只是打壓中國車,保護國產廠商只是硬拗出來的理由。
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