為什麼同款車自排一定比手排少一檔?

silvia2853 wrote:
撇開變速問題不說6速...(恕刪)


但是平價車款的VW也在日常轎車上配置了七速的DSG自手排變速箱了,部是已經出現在您說的平價車款嗎(VW GOLF是再便宜不過的中型房車了)
那是集團零件共用吧...

不然專為一款車設計的...有難度

可以去參考其他車廠的七速車地位在哪裡
就算是集團共用也不見得要放下來給VW用(同為VAG集團,怎麼AUDI的MU無段變速幾乎都是AUDI在用?)


另外跟您講一下乾式七速DSG本來在VAG集團就是VW最先推出,另外這變速箱最早也就是要配給GOLF 1.4TSI或是1.9TDI的省油國民車使用,請先查查看在來說集團共用
另外要講共用,看看各大廠變速箱每個都是自己研發的?...(AISIN不陌生吧)
呼~~ 好險我腳踏車有36速

來亂的 別介意

我也覺得成本問題

(不過為啥賓士腳踏車 自排要30多萬 捷安特手牌的只要幾萬塊 差好多)

迷:我想你發錯版了
pepsi_blue wrote:
但是平價車款的VW也...(恕刪)


VW DSG那顆變速箱真因該給她鼓鼓掌阿!

不過VW走的路線算介於平價車&高級車之間吧!
Toyota 的 8AT 這麼沒有人提出來?

比任何手排都多。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
Toyota 的 8AT 這麼沒有人提出來?

比任何手排都多。


因為這系統根本還沒裝在幾台車上
大概只有LS460吧???

8AT是CVT
並不是純傳統式行星齒輪式AT
那是模擬出來的
某台車只要灌程式就可以讓車上的CVT多出一檔來

lovelykellychen wrote:
8AT是CVT並不是...(恕刪)

Audi的8AT才是用CVT模擬出來的,
配置於LS460上的是貨真價實的8速自排。
ariete wrote:
以前自排總是少手排一...(恕刪)


感謝ariete大的圖表解說
我大概可以了解"放大扭力"的意思了
應該是類似hydro的原理吧
.....所以這個hydro的機構設計如果做到極致
就變成CVT囉

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