我看要好用得學學WRC,那種換檔撥片應該很殺!

pplover wrote:
好像轉彎時撥不太到


樓上正解


你需要的是WRC型的撥檔片,是圓圈型的一個在方向盤前,一個在方向盤後面

不管怎麼轉方向旁都按的到
pplover wrote:
最近試了一部車, 車...(恕刪)

沒錯~~尤其是轉方向盤180度時..
升降檔剛好顛倒..360度時又回正了
在刁鑽山路灣道上控制時往往會搞不清楚.
而造成反效果(要降按成升)...
我開過LEXUS.AUDI都有相同問題..且都六個檔位以上..要降兩檔才比較有感覺.
最後還是乖乖把右手放排檔桿上!!
pplover wrote:
老實講我覺得不太好用耶, 好像轉彎時撥不太到(恕刪)


彎道中換檔不是正確的駕駛方式吧?
退檔/跟指等動作都是進彎前就要完成的...
台灣驗車法規全世界最無理
山路在進彎及出彎前就要換擋完成...

等到坡爬不太上去才降檔反而會比前進間換擋還耗油哦....

多練習就會順手的....

我也一直在練習要將撥片換擋開到比D模式還省油....

結果行車電腦可能被我搞的亂七八糟...平均油耗波動有點大....

小弟學生時代開裕隆速利303(駕訓班的那種車)開了10年了,還可以甩尾哦...!!

還是抓不太到CVT的要領....





寧可錯賣..
我的變速箱是手排變速箱,
用換檔撥片會"稍微"的比用手撥排檔桿慢一點點點點....
這應該跟電腦的控制有關,
或者= =
純粹只是感覺吧。

怎麼會在彎中才換檔勒= =
是恍神了嗎?
還是彎的弧度在意料之外?
說實在的,
小弟我參不透彎中換檔的原因耶~"~

已C2來說,
用手排模式,
換檔大約在17、27、37、50(KM/H),
比起自排模式的20、30、46、61(KM/H),
都是手排模是比較省,
不過得當龜車就是了,
所以我在市區都是開外側車道,
算下來,
市區跟高速也不過相差1.X而已,
不過我高速是110在跑就是了(CSC2 205/45/R16,表速多少GPS就多少),
裝了SAXO尾翼後更扯(角度太高),
市區跟高速差不到1(KM/L)...
另外,
驗證了一件事...
高速公路開冷氣(我是開25度啦,風量全部8格開2格而已)比較省根本是放屁,
我開窗跑110KM/H(正駕窗開1/3、副駕開1/5)油耗是14.5,
關窗開冷氣跑110KM/H油耗是13.7。

我好像除了停紅燈、停車打N檔(C2沒有P檔)、倒車打R檔以外、起步打(N->A->M)檔,
就沒在碰排檔桿了耶...~"~
小弟覺得很好用a!~
DSG系統不管是升檔或降檔
其速度都很快
都還蠻符合我的需求的
至於說在轉彎時會撥不到換檔撥片的問題
其實可以先將檔位換到s模式(運動模式)
然後再不足時
在補充用手動降檔即可(很少用到)
如此既可以充分享受駕駛的樂趣
又可以較安全防止一下撥不到撥片
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