Mr.2630 wrote:
業務介紹車子時, 把AWD捧上天, 但在上述狀況時(覺得一般駕駛碰到上述狀況比殺彎道機會多勒), 沒含油門閃避或過彎, AWD優勢是否還在?? ESP更重要吧?!
販賣商品的業務，當然要大力贊賞自家商品的特點囉，這自是無可厚非
操控極限往往與底盤面積及懸吊設計相關，要說柏油路上的操控，MR的超跑應遠勝於一般的AWD
然而不良路況下的可靠性，AWD系統已在WRC賽事中獲得印證，多了兩個驅動輪，某些時候是有一點好處的
這並不是說FF和FR的操控就遜於AWD，驅動方式往往取決於造車理念與造車目的
當然，雪地與結冰路面，若沒有適當的當季用胎，第一線的抓地力是零，多幾個驅動輪也是枉然
總言之，變數太多，怎麼比較都不會有一個公平的基準
大致上的流程如: 車輛失控→ESP啟動→車輛動態試圖回復正軌
個人以為，車輛失控為因，ESP為果，而不是有ESP就絕對不會失控，想怎麼開就怎麼開
實不應倒因為果，將電子系統的重要性排在底盤懸吊之前
況且不同驅動方式下，ESP修正車輛路線的哲學也不盡相同
