台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

rong320

442分

樓主

rong320

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文章編號：63363108

juunuon wrote:
底盤性能要幹嘛以為...(恕刪)

笑死人底盤性能沒差這話你也說得出來

那大家就去買一台六佰萬的日系陽春車就好啦
幹嘛有些人要花九佰萬去買歐系車呢

ariete

2716分

192樓

ariete

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文章編號：63364962

rong320 wrote:
底盤性能可能是比現在...(恕刪)

以舊式的車高 VS 日式新款陽春車的車高
光重心高度就差了20cm以上了……這是要比什麼底盤性能……

rong320

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樓主

rong320

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文章編號：63387250

ariete wrote:
以舊式的車高 VS ...(恕刪)

Hino S'elega可說是日本常見的遊覽車車款，有低版車高3.5m也有高版車高3.75m,怎麼他們沒有說3.75m太高危險搭3.5m就好

無名子

35分

194樓

無名子

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文章編號：63387533

rong320 wrote:
國產自小客車有公布...(恕刪)

因為不敢公佈啊

難怪沒有你護航的車輛敢公佈撞擊測試影片

你出一張嘴好幾天

結果就是不敢公佈

rong320

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樓主

rong320

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文章編號：63388168

無名子 wrote:
因為不敢公佈啊難怪...(恕刪)

連國外車體大廠macropolo neoplan Irizar網路上也找不到撞擊他們的翻覆測試影片
這樣也是代表他們不安全囉???

思無邪行不羈

268分

196樓

思無邪行不羈

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文章編號：63388314

rong320 wrote:
台灣目前遊覽車都是單層，車高規定3.5m跟日本完全一樣...(恕刪)

為什麼非那麼高不可？單層或雙層根本模糊不清啊。

看到大家坐那麼高，重心都移轉到高處，再怎麼安全的車體也容易翻覆啊。

可不可以介紹：像北市公車這樣高的遊覽車車體廠或通運公司或合作旅行社？

rong320

442分

樓主

rong320

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文章編號：63388347

yyfroy wrote:
為什麼非那麼高不可...(恕刪)

請問像北市公車這種車型若國外旅客來台環島六天行李要放哪呢?
山路上下轉彎高低落差底盤來得及升上去嗎?
何況司機在車上要怎麼休息，連基本的椅背都沒辦法傾斜躺平

jijerwang

3796分

198樓

jijerwang

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文章編號：63388604

到底安不安全撞下去就知道！

山坡上推下去最清楚，

敢不敢實際測試一次？

只是打嘴砲喊著我很安全有什麼意義？

國光號有報廢的Mci就一起推下去給大家參考！

是驢是馬就很清楚了！

思無邪行不羈

268分

199樓

思無邪行不羈

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文章編號：63388812

rong320 wrote:
請問像北市公車這種...(恕刪)

不是要跟北市公車(可推輪椅上去)一模一樣的啦。

只是請你介紹矮一點的，底盤可爬普通山坡，夠放行李的，就可以了。

（不見得要廁所啦；什麼都要，那就不可能了）

至於司機休息方面，在車上再怎麼休息也不舒適。旅遊景點應廣設司機休息室才對。

minilabo

178分

200樓

minilabo

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文章編號：63389313

我個人認為中國的宇通跟金龍也非常不錯~~
現在台灣都有很多宇通跟金龍的車~~
重點是CP值很高~~
很適合台灣目前的需求~~

要好的車
要司機休息好
要好的薪水~
就是說票價要漲~~

機場捷運當初開出的票價
被罵翻了
消費者反應太貴了~

最後就是政府的問題~
20年薪資都沒有調漲~
這才是最根本的問題~

有了高薪資
大家才能夠消費的起~
才能夠用最好的車~

一分錢一分貨~
要便宜又要好的服務是不可能的~

楊公說:地靈改變心生命，生基求的富貴興．．．

台灣遊覽車難道會輸別人嗎？看起來日本的設計也沒多厲害呀

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台灣遊覽車難道會輸別人嗎？ 看起來日本的設計也沒多厲害呀

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