AndreXan wrote:
當初一堆立法委員反對...(恕刪)
不管政黨輪替，這財團依然屹立不搖，八成是兩邊都有押寶吧。
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現行收費方式以高雄為例...
從岡山以南到小港涵蓋了整個高雄主要市區
目前是不收費的,往返這路段的通勤族不在少數
計程收費後一個月下來可能必須負擔不少過路費
我想這情形在台北、台中或其他都會區也一樣
有同事住東港天天通勤到岡山上班
國一岡山 -> 台88 (潮州) -> 國三大鵬灣 (東港)
日後一個月油錢+過路費可能會比在外租房子還貴
可是住家裡還是比較自在呀~
個人覺得可以制定基本計費里程
ex: 30KM內免收費或少收一點(類似計程車的起跳價,但要低於一般計價)
然後下交流後30分鐘內再上高速公路的話,繼續累積計程 (規避貪小便宜)
跑長途如果有人要每走30KM就休30分,那就認了,反正人家時間多...
只是不知道電子收費系統能不能這麼設定...
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原來我太帥 wrote:
好贊阿!!以後沒錢的...(恕刪)
改成計程收費，本人就是苦主，上班從台中南端到台中北端的豐原，里程是約20公里，原本路程是不需要經過收費站的(台中五權交流道上，豐原交流道下，沒經過后里收費站)，上班一定要走高速公路，不然原本市區已經夠塞的，走市區平面道路從家裡到公司要1個小時，走高速公路的話約30分鐘，很多人以為政府改成計程收費對於高速公路的塞車狀況會有所改善，其實不然，因為上班該上高速的還是會上，神經病才走市區給它塞，等下遲到就沒有全勤獎金，只能乖乖的給政府搶，每天來回共多了30元(一個月多了750元開銷)，如果在沒加薪的狀況下，加上油錢已經每個月要花5000元在上班通勤上，近6000元的開銷，那真的不如辭職，在家裡附近的便利商店打零工還比較划算(30000原本薪水-6000=24000差不多是便利商店薪水)，這樣搞只有政府賺到錢，老百姓卻是苦哈哈。大家都選近近的服務業上班，這對於社會生產能力一定會再次降低!(台灣服務業已經很多了，大部分通勤遠地工作的都是傳產製造業、科技業，服務業就找家裡附近的做一做就好了!)搞不好以後還有市區塞車費呢!(ps:原本大部分上班走高速公路應該都不會過收費站，但上班通勤時間可以減少很多，計程收費這樣搞，相信走短程的為了時間還是會上去給它搶錢的)，而且另外國道六號台中-埔里，原本都沒收費站的，計程收費後連橫向的6號都要收費的了，那不是變相漲價嗎?大部分的人上國道都是虧的，只有台北-高雄，台北-台中，台中-高雄這幾種走法的人才能省到錢!
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