edwin9135 wrote:
這裡有很多論點是從F=ma這個運動定理去討論加速度，基本上是沒錯，可是用質點平面運動去解，就把a單純化了。
計算上, 是這樣子沒錯, 就一部汽車前行的所有物質(受力)移動軌跡而言, 不全然
是直線運動, 而既是受力而移動, 就是耗功 (耗力). 耗功是無所謂, 但耗了功,
有沒有達到我們要的目的, 是設計上的考量. 例如考慮這張圖:
如果我們把負載物掛在上右圖的 ABCD 之任一點, 然後推轉圓形物一周, 則圓形物
"受力" 而 "移動" (受力而移動即作功), 請問把負重物放在 ABCD 哪一點最佳?
(以上左圖來解釋, 對運送酬載來說, 有意義的施力移動只有水平移動的分量, 而上
下移動的分量對運動物體是無用的) 是否重物掛愈接近圓心, 用同樣大的力矩扭轉
愈省力愈快完成 (ie. 加速度較大)?
當如果我有 2 個重物要搬動, 一個重 1 kg, 另一個重 500 kg, 那上圖 ABCD
四個掛載點著要挑兩個來荷重, 我們又應如何選擇呢?
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噢, 對了, 我忘了說, 由馬達軸考量角加速度不是不可以, 但軸的角加速度大跟車體
的直線運動加速度不必然一樣, 比較俗白的說法是, 轉速錶拉得快, 不見得時速錶拉
得快~
