Ranstal wrote:
想請問有實際駕駛汽油...(恕刪)
長車陣慢車時.
那種走走停停時.
感覺就跟自然進汽的車一樣.
更進一步說是比自然進汽的車更沒力.
所以不會頓挫囉.
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Ranstal wrote:
若在一般市區或是長車陣的慢車狀況下，這個轉速應該是會讓汽油渦輪開開停停
這樣車子不就一頓一頓的??
渦輪會不會一下增壓一下不增壓??
...(恕刪)
雖然走走停停增壓值會忽大忽小,但是原廠渦輪引擎的增壓值控制會較舒適取向,
會控制在低增壓區裡,某些車會控制在0.3bar以下,這樣車子就避免一頓一頓的情況,
在高速公路巡航時也是都在低增壓區
以前剛開原廠車,以為增壓值怎麼最高都是0.3bar,高速公路巡航也都是在0.3bar定住,
過了一年多的某天大腳油門下去才突破0.3bar至0.9bar,讓我又高興了一陣子
更進一步的說法,剛起步引擎負載重一點,增壓會快一點,
但是車子有了速度後,引擎負載變輕,增壓值會降下,所以走走停停增壓值會忽大忽小
取決於引擎負載情況,在市區除了起步之外,通常引擎負載不大.
引擎如果負載重,供油會濃一點,排壓會變大,渦輪轉速變快,
增壓的空氣變多,引擎吸進更多空氣,噴油更多來達到需要的空燃比,
產生連鎖反應
如果修改電腦控制程式(ECU reflash),俗稱改晶片,解除原廠的控制機制,
通常供油和點火都要remap,還有open loop提早,
就有機會體會到市區走走停停,一頓一頓的情況
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只是如果遇到爬坡的時候，轉速沒有超過2500rpm會因為沒力慢下來，
要讓轉速保持在2500rpm以上，如果是平路的話就比較沒什麼特別的感覺，
大踩油門就會衝出去，如果沒有踩離合器直接放掉油門就會頓的很大力。
開渦輪車胃口會愈來愈大~~加速感會習慣~~
渦輪只要有排氣的時候就會推動，一般聽到幾轉開的意思是這顆渦輪一般多少轉速會到達正壓，
想要知道渦輪作動時的壓力，可以裝渦輪表，如果渦輪表裝在節氣門的前方，所得到的壓力是純渦輪作動壓力，此區域的錶作動是從0開始到你設定的增壓值；如果你渦輪錶是裝在節氣門後方的話，所得到的是引擎內部的壓力值，此區域的作動是從負壓開始到你設定的增壓值，一般人都是裝在這個地方，所以才會有轉速高但錶是負壓的情況，因為節氣門隔開壓力區。
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william.grid wrote:
我的車在市區開起來是...(恕刪)
渦輪只要有排氣的時候就會推動，一般聽到幾轉開的意思是這顆渦輪一般多少轉速會到達正壓，
想要知道渦輪作動時的壓力，可以裝渦輪表，如果渦輪表裝在節氣門的前方，所得到的壓力是純渦輪作動壓力，此區域的錶作動是從0開始到你設定的增壓值；如果你渦輪錶是裝在節氣門後方的話，所得到的是引擎內部的壓力值，此區域的作動是從負壓開始到你設定的增壓值，一般人都是裝在這個地方，所以才會有轉速高但錶是負壓的情況，因為節氣門隔開壓力區。
咦~~!!這倒是引起我另一個的疑問..
高轉時..不踩油門...節氣門全閉..此時空氣由哪進入引擎的??
而排氣應該還是持續推動渦輪..而節氣門全閉..渦輪吹出來的風又到哪去了??
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