拍郎 wrote:
除了買好車跟買爛車以...(恕刪)
這理論也只適用於大台北地區的民眾吧~
像我住在鄉下地方~上班單程要近50公里~
還要接送父親去醫院作復健~
用摩托車載輪椅??那我爸人要座哪??
計程車~好主意~
但很可惜~如果你打算像在台北一樣~舉手叫車~
可能會讓你等個一兩個月都沒空車經過~
電話叫車~鄉下地方是不跳表的~
費用絕對不是你想的那麼簡單~
『不買車』這個選項
並非是每個人都可以選的~
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messageboxs wrote:
這理論也只適用於大台...(恕刪)
你說的一點都沒錯啦，只是這樣的例子太極端了，我想拍郎講的也是一般的狀況下而已。
我以前在嘉義也是會開著家裏的中華(不是賓士)600 載我爸去看病，可是那是當時沒辦法有更好的選擇。
最近，覺得年紀也快四十了，不能老是生活圈就只是坐公車上班下班，也開始想買一台小車讓自己生活有點變化。
即使我存款不到二十萬，但是我也願意貸款來買六十萬左右的車子，只要安全性能讓我接受。
我希望不只我自己安全，更希望家人安心，或是載家人出門時也能讓他們享受安全的乘坐環境。
不過~~~還是不知道買哪輛比較好~~~也許是 PANDA ， 也許是 New Sirion 吧。
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pjhuang0615 wrote:
氣囊對安全的加分, 當然是無庸置疑的
我的point是, 若有8顆氣囊是100分, 沒綁安全帶是0分,
我想當我綁了安全帶, 我應該就有80分了
要綁安全帶, 這個我同意. 幾年前在加州與同事開著租來的道奇車, 那時還尚未規定後座要榜安全帶, 結果在野外為了要閃小動物, 失速翻了兩圈, 是四輪朝天那種, 前面有綁安全帶沒事, 後座的同事就狠狠的被拋出車外受傷. 但安全氣囊一個也沒爆, 至少我肯定那時的車子一定有兩個氣囊. 事後去拖吊場取車內物品, 發現那輛車變型嚴重, 直接報廢.
所以個人是認為安全帶的供能性要大於安全氣囊, 因為車禍的發生有不同的情況, 安全氣囊不一定會發生作用的.
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