副座氣囊未必啟動 公平會罰裕隆75萬

公平會今天(22號)通過對「裕隆」一款休旅車(ROGUE)以「廣告不實」開罰新台幣七十五萬元。公平會表示,主要是裕隆在廣告中宣稱,這款休旅車配備六顆SRS輔助安全氣囊,具有相當高的「安全品質」,但卻沒有說明副駕駛座的氣囊啟動其實有條件限制,甚至可能在特定情況之下,根本不會啟動,公平會認為這已經明顯造成「引人錯誤」,因此開罰。
公平會發言人孫立群說:『他在當你乘客體重小於46公斤的時候,就完全不會啟動,所以比較瘦一點的人,或者在某一些坐姿的時候,他確實安全氣囊是不會啟動的,就是他有一些限制條件在那個地方。那如果國人有時候喜歡違規,把12歲以下的小孩子坐在前座,當然他安全氣囊也就不會啟動,這個其實是違反交通相關安全規定。』
孫立群強調,這樣的安全設定跟國人使用習慣並不相符合,因此公平會認為裕隆在廣告中,應該把安全氣囊的啟動條件與限制說明清楚,而不是「隻字未提」。


紅字大家看清楚
說明台灣人喜歡違規-------所以這樣設計錯誤
習慣不符-----都沒有氣囊是國人的習慣是吧

欲加之罪 何患無辭

身為Rogue的車主我都不認為這是廣告不實
的確有六個安全氣囊(已有車友親身試驗過了)
明明車主使用手冊寫的清清楚楚與警告
一些不明就理的人卻大做文章
很奇怪

FlyWoo wrote:
公平會今天(22號)...(恕刪)


我不知道我的認知是否完全正確...
我是認為這件開罰案例根本是外行人主導的

在台灣, 所有的嬰幼兒, 兒童是禁止坐在前座的
所以, 國產車副手座前的安全氣囊並沒有啟閉開關或是重量感應開關
我去年買國產車時還不知道這件事,還問業務開關在哪?
業務一頭霧水...
(或許某些國產車有開關吧, 有的話請糾正我的話)
在這個法規下, 副手座氣囊根本不需要有啟閉開關或是重量感應開關
因為, "這個假設下" 根本不會有重量不足的嬰幼兒或孩童坐在前座, 受到力道過大的氣囊衝擊

問題是, 國外的副手位置是可以坐幼童的, 可以架設安全椅的
所以需要有開關或是重量感應

Rouge 採用重量感應, 我相信它原廠重量感應的重量基準是經過精密設計的
不滿46公斤的人, 受到氣囊的衝擊, 受的傷害反而更大
更扯的是, 台灣規定副手座做根本不能坐孩童
你還拿 "如果違規" 去開罰
這是甚麼道理

開罰的人, 能證明 45公斤內的人受到氣囊衝擊...受的傷會比較輕??
還是受傷比較嚴重??
bibliophlist_32 wrote:
我不知道我的認知是否完全正確...
我是認為這件開罰案例根本是外行人主導的
...(恕刪)

若裕隆覺得被罰的不合理,應該儘快做行政訴願,免得因為政府機關外行,迫使車廠改了安全設計,造成使用者不必要的傷亡,車廠到時不知要賠掉多少金錢及商譽。
公平會孫立群...死頭腦教授一個...正事不去查...記者訪問他查物價隻隻嗚嗚...小事認真查...這件事就講的理直氣壯...我就不相信這台車的型錄或車主手冊上沒寫這段...哪台進口車沒這種設計...開啟或關閉副駕氣囊功能也幾乎是進口車標配...現在的政府做事只能搖頭...不用指望了...

grezzo wrote:
其實這是進口車,跟裕隆也沒多大關係,只是很好奇,這樣的
設計很常見嗎?46公斤以下乘客就不啟動副座安全氣囊,
46公斤以下的成人我認識的就有不少個,這樣的設計是OK的嗎?
一般車子會有這樣的設計嗎?
...(恕刪)


>>>

1.車子是裕隆進口的 , 也是裕隆及其經銷商賣的

當然要就產品的安全性負責.

2.這樣的設計很常見 , 但設計46公斤才啟動 , 很瞎

我之前開的車 , 如果前座沒坐人 , 安全氣囊不會啟動

但如果前庭有坐人 , 但重量不到15公斤(主要是防止小孩嬰兒坐前座 )

車輛會提出警告 , 車主使用手冊也有明載

但這台裕隆進口車 ,有無說明及警告提醒車主 , 則不知

若沒有 , 確實有危害車上乘客性命的疑慮 , 裁罰有理


_Alumi wrote:
哇 車商真有良心為...(恕刪)


被炸到??
那你一定姿勢不良
車主手冊都沒再看的

如果它炸開才撞上去
基本上幾乎不會損傷的

看來你資訊非常不發達
進口車副駕駛氣囊幾乎都是乘坐感知的,公平會頭殼長洞喔!?
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3

FlyWoo wrote:
公平會今天(22號)...(恕刪)


他的車主手冊都沒提到嗎??
賓士有喔

不過這是基本常識了吧....
orangebear1006 wrote:
被炸到??那你一定姿...(恕刪)


46kg我查不到是出處何處有說的限制
那我常放背包他也會亮(背包應該低於5kg吧, 還是會造成亮燈)
但只要將背包移動一下警告燈就不亮了
所以姿勢不佳才是亮燈的關鍵
重量只是讓感應器啟動的條件之一

我爸60多公斤也會常出現亮燈(這一點來說明並非超過45kg就一定會100%啟動)
我發現都是坐姿不良造成亮燈
請我爸移動一下坐姿就不會出現
所以我才會認定坐姿才是關鍵的判定方式

這樣應該是親身經歷的現身說法吧
裕隆這麼大的企業,應該有法務的啦
被公平會弄到也不是什麼大不了的事,看看他們網站上,有很多案例哩
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