個人覺得慢車多除駕駛人習慣外,還有一個主因是國產車的錶速普遍灌水居多,造成駕駛人的錶速指針在110,實際車速卻只在100,但駕駛卻不自知,自以為夠快了卻還是常被叭。通常我們購物時,在包裝都會註明重量或容量上有誤差值,且頂多3%-5%,但臺灣的車商誤差卻快高達10%,但卻未見任何管控單位進行監控,或許錶速正確度提高,塞車會有改善也說不定。
追根究柢就是車太多,閒閒沒事的也要去宜蘭晃個一圈。長隧道收費收高一點,可以把一人汽車逼去坐客運,不是真的有必要去的人也會考慮之後才決定是否開車通過雪隧。車變少了自然不塞車....多收到的錢還可以補貼到往來宜蘭和台北之間的客運和鐵路票價,讓更多人覺得沒必要開車去宜蘭,坐客運或火車更好。
putzuming wrote:個人覺得慢車多除駕...(恕刪) 個人覺得這個建議不錯,因為當一般人無超速警報器或導航系統時,能依靠的就只有車上的錶速了,所以提升車上的錶速準確性是還蠻可行的一件事,或是可以納入車輛定期檢驗的一個項目,提供給車主參考目前的實際錶速為何.
很多時候是對無腦政策表示無言的抗議~~車距50公尺,塞車要20公尺,還搞個科學舉證,最好拿是開車開到一半拿尺來量拉~~~一對住在象牙塔裏面定政策的"政腐""關員",現在號稱宣導期不開單,然後你戰戰兢兢地符合他的要求~~最後那些無腦的"政腐""關員"就會拿數據說,你看大家都做得很好,所以可以開罰了,科學舉證真是好用~~~然後大家就在他科學舉證的陰影下開車,一個不小心(也許車距只有45公尺)就抱歉錢拿來,問題是車距45M跟50M你看得出來嗎??都知道"政腐""關員"後來會怎麼做了,其他人我不知道,要我當然是讓他不成行,我就是那路隊長,我每次進雪隧必定離前車超遠,多遠我不知道啦,反正就是很遠,一定要讓想出這鬼政策的"政腐""關員"們付出代價,其實也不是甚麼代價,就是要讓他們去自圓其說雪隧塞車問題而已單純不爽......