could5566 wrote:
引自isCar電動...(恕刪)


被淘汰是一定的
但是還有很長的路要走
我也不懂這是什麼政策

meridian wrote:
觀念需要更新一下馬...(恕刪)


排汙稅還行
老車稅在台灣是行不通的
除非車價砍一半以上還勉強可行
zero1823 wrote:
排汙稅還行老車稅在...(恕刪)


排污稅隨油徵收,根本無法減少排放黑煙廢氣的車輛。要重罰才會有用,如機車罰20萬,轎車罰100萬,休旅車罰200萬,小貨車200萬,大貨車公車遊覽車2000萬,罰一台車可以買兩台新車的價錢,檢舉成功收到罰款,獎金為罰金的十分之一,很快的烏賊車就會消失,看政府敢不敢得罪財團而已,而不是拿全民開刀徵空污費轉移焦點。
台灣缺電哪來電充車?
離峰時段充電?別傻了!這是鬼島沒人會鳥的,愛充就充了管你這麼多
@潛水夫@ wrote:
加一制度也許是好的,...(恕刪)

日本老車稅也不過+10%稅金,對車有愛還是一直開
在銷售排行榜30名左右的LC80/100路上都還看的到
就知道老車稅、重量稅根本對老車更新沒幫助
日本真正對老車更新有幫助的是驗車費+驗車內容
驗車約10萬日幣,內容像是底盤不能有滲油/漏油、
大燈燈殼透光度(泛黃霧化不是拋光就是換新)、
車窗透光度、底盤橡皮不能損壞
光驗車+修到可以驗過,很多買200萬日幣車的就驗個1~2次,在9年左右換車了
老車稅跟驗車比根本不痛不癢
想太多了,台灣缺電,
這是鬼島,大家也不會在離峰充電,想充就充了
開板的要唬人也把文章看一看,
只看標題就想出來唬人呀?那你也少看了一個問號
這差很多好嗎?????

Aston Martin 宣布「未來十年」旗下產品將全數換裝「油電」混合動力核心
車貴、不好養,全球市佔率也不高,他說全面純電車,也沒鳥用。

你今天福斯集團、TOYOTA、HONDA 來宣布旗下全面油電,我才會嚇到。懂嗎?
我覺得台灣並不適合插電式hybrid或者是插電式ev車
其實也不只台灣很多國家仍然存在著"機械停車位"
這種停車位很難像平面停車位那樣安置充電樁
加上充電速度並沒有很快
且停車格沒這麼多
即使全部的平面停車格都設置充電樁
肯定還是一堆車找不到位置可以停下來充電

我比較寄望燃料電池的進步了
但我認為這個時間可能不會很短
一般油電車和渦輪車仍然會是蠻多車輛設計製造的首要選項
插電式電車很難在台灣流行,都會地區以大樓住戶為主,很多大樓管委會是不給設充電樁的,沒法充電的電車怎可能成主流,想也知道。

反而像gogoro的換電池方式在台灣還是比較可行的方案


aronyang wrote:
電動車的牌照稅高的...(恕刪)


新聞來源
http://auto.ltn.com.tw/news/8316/2




當時的電動車環境仍未成氣候,許多電動車都未在市場上銷售,以低碳為訴求,遂透過減免牌照稅方式,提高民眾購車意願。而目前則已有 11 家電動車及 17 家電動機車廠,在未打算延長的情況下,明年的 1 月 6 日起就將針對電動車課徵牌照稅。
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有別於一般汽車採用排氣量作為牌照稅課徵標準,電動汽車是以馬達出力作為計算單位。以目前電動車發展最為積極的 Tesla,旗下的 Model S P100D 來看,由於換算過後的馬力近 700 匹,必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅,與排氣量 6,601-7,800c.c. 的傳統汽車相同。
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