zero1823 wrote:排汙稅還行老車稅在...(恕刪) 排污稅隨油徵收,根本無法減少排放黑煙廢氣的車輛。要重罰才會有用,如機車罰20萬,轎車罰100萬,休旅車罰200萬,小貨車200萬,大貨車公車遊覽車2000萬,罰一台車可以買兩台新車的價錢,檢舉成功收到罰款,獎金為罰金的十分之一,很快的烏賊車就會消失,看政府敢不敢得罪財團而已,而不是拿全民開刀徵空污費轉移焦點。
@潛水夫@ wrote:加一制度也許是好的,...(恕刪) 日本老車稅也不過+10%稅金,對車有愛還是一直開在銷售排行榜30名左右的LC80/100路上都還看的到就知道老車稅、重量稅根本對老車更新沒幫助日本真正對老車更新有幫助的是驗車費+驗車內容驗車約10萬日幣,內容像是底盤不能有滲油/漏油、大燈燈殼透光度(泛黃霧化不是拋光就是換新)、車窗透光度、底盤橡皮不能損壞光驗車+修到可以驗過,很多買200萬日幣車的就驗個1~2次,在9年左右換車了老車稅跟驗車比根本不痛不癢
開板的要唬人也把文章看一看,只看標題就想出來唬人呀?那你也少看了一個問號這差很多好嗎?????Aston Martin 宣布「未來十年」旗下產品將全數換裝「油電」混合動力核心車貴、不好養,全球市佔率也不高,他說全面純電車,也沒鳥用。你今天福斯集團、TOYOTA、HONDA 來宣布旗下全面油電,我才會嚇到。懂嗎?
我覺得台灣並不適合插電式hybrid或者是插電式ev車其實也不只台灣很多國家仍然存在著"機械停車位"這種停車位很難像平面停車位那樣安置充電樁加上充電速度並沒有很快且停車格沒這麼多即使全部的平面停車格都設置充電樁肯定還是一堆車找不到位置可以停下來充電我比較寄望燃料電池的進步了但我認為這個時間可能不會很短一般油電車和渦輪車仍然會是蠻多車輛設計製造的首要選項
aronyang wrote:電動車的牌照稅高的...(恕刪) 新聞來源http://auto.ltn.com.tw/news/8316/2當時的電動車環境仍未成氣候,許多電動車都未在市場上銷售,以低碳為訴求,遂透過減免牌照稅方式,提高民眾購車意願。而目前則已有 11 家電動車及 17 家電動機車廠,在未打算延長的情況下,明年的 1 月 6 日起就將針對電動車課徵牌照稅。...有別於一般汽車採用排氣量作為牌照稅課徵標準,電動汽車是以馬達出力作為計算單位。以目前電動車發展最為積極的 Tesla,旗下的 Model S P100D 來看,由於換算過後的馬力近 700 匹,必須繳交 11 萬 7000 元的牌照稅,與排氣量 6,601-7,800c.c. 的傳統汽車相同。...